Madridom.hu

zsuninnyo írta: Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

Valószínüleg nem sokkal jobb mint eddig hittük, inkább a többiek hoztak ki belöle többet mint ami benne van. Illetve az elmúlt 2 pálya nagyon kedvezett a Williams high-speed beállításainak, Spaban Alboné volt a legnagyobb mért sebesség - ezáltal nagyon nehéz őket az egyenesben megelőzni, de ők nem nagyon tudnak előrefelé tekinteni, mert csereben a kanyarokban nem tudnak elég közel maradni.

Nyck teljesítményéről már leírtam a véleményem, ha tiszta a verseny szerintem akkor is simán Latifi előtt végez, mert végig gyors volt (köridő összehasonlítást nem láttam), de ahhoz, hogy pontokat szerzett ezen kívül a csillagok együttállása is kellett.

- A büntetések miatt jóval előrébb indult (cserébe 3 élmenő meg mögüle indult, akik tuti átléptek volna rajta így is úgyis)
- Ketten kiestek elöle
- Monzában egyértelműen a végsebesség számít Latifi és Nyck voltak monzában a leggyorsabbak - ergo elég nehéz őket az egyenesben megelözni.
- A DRS nem nagyon hatékony az alacsony leszorítóerő miatt, pláne ha vonatban vagy.


Ez egyáltalán nem von le semmit az érdemeiből, azonnal beültetném Latifi helyére, de a pontszerzés képe árnyaltabb.

Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

Remy-nek speciálba
"Elindította saját versenyzőnevelő akadémiáját az Aston Martin, melynek első — és jelenlegi egyetlen — tagja a friss F2-es bajnok Felipe Drugovich lett. Attól biztosan nem kell tartani, hogy a brazil pilóta a közeljövőben F1-es lehetőséghez jut Lawrence Stroll csapatánál, de arra mindenképpen jó lehetősége lesz, hogy formában maradjon, hiszen a szabályok értelmében bajnokként jövőre már nem indulhat újra a Formula–2-ben."

Remy írta: Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

Élvezeti szempontból egyetértek, de megvan ennek tényleg a környezeti relevanciája, jobban mint valaha.

Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

Remy írta: Nem kéne a DRS. Az ellen konkrétan lehetetlen védekezni, ha olyan a pálya.

Vagy nyithassa mindenki.

Azért nem 1, nem 2 példát láttunk már arra, hogy gyorsabb autók nem tudtak mit kezdeni az előttük lévővel, mert úgy van beállítva az autó, hogy az egyenesben nagy legyen a végsebesség. Az élmenők annyival gyorsabbak, hogy semmit nem lehet ellenük tenni ha van drs, ha nincs.

Ez engem is irritál, de megértem, hogy miért van. Ahhoz, hogy ez ne legyen közelebb kellene lenni a csapatoknak egymáshoz, hogy ne más ligában játsszanak. Senki nem fog a vb-t vezetőkkel kemynekedni, ha nyerni nem nyer vele semmit, de a saját versenyét elronthatja.

DRS megvonása segítene, idén elég sok olyan előzés volt amik eddig nem (pl tegnap a parabolicaban, spaban talán minden kanyarban volt előzés) szóval el lehetne gondolkozni rakta, hogy csökkentsék az erejét

Nem kéne a DRS. Az ellen konkrétan lehetetlen védekezni, ha olyan a pálya.

Vagy nyithassa mindenki.

Santi írta: Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

Ha mar regi idok, engem az zavar mostanaban, hogy amikor jon Verstappen, mindenki egyszeruen felre all, hogy jajj, bocsanat, te gyorsabb vagy, nem akarok en ellened vedekezni, inkabb kimelem tovabb a gumikat. Ertem en, hogy ezzel idot veszitenek, 3-4 koron belul valoszinuleg ugyis megelozne oket, meg a sajat versenyukre gondolnak, de olyan rossz ezt latni, hogy jobban felre allnak, mint 1-2 lekorozott versenyzo. Ugyan ez volt, mikor Sainz jott elore a mezony vegerol, csak rosszabb ezt latni, mikor Russel csinalja a harmadik-negyedik hely kornyeken. Nem tudom mit lehetne ez ellen tenni, talan palyatol fuggoen 2 vagy 3 kotelezo kiallas talan segitene?

Santi írta: Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

Nem a versenyben vezetőt, hanem aki odaér, a lekörözötteket vagy aki épp ott járt utólag engedték el, itt megint egyértelműen hibáztak, de már annyira nem lep meg mint a spanyol bírók ítéletei.

Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

Teljesen lényegtelen mi történt a végén. A ferrari az első helyről ismét nem tudta irányítani a futamot. Mindenki tudta, hogy az korai csere, valszeg féltek, hogy a rb meglépi és előnyben lesznek, de ez is azt mutatja, abszolút nem gondolkodnak csak ösztönösen húznak valamit és kész. Nem látnak 3 körnél előrébb. Sainz és Hamilton szépen zárkóztak, de összességében elkereserítő a hatalmas különbség. Van jelenleg a red bull, mögöttük lemaradva a ferrari és a merci, mögöttük meg még sokkal jobban lemaradva mindenki más. Norris és Gasly össze is szarhatják magukat, egyszerűen az autóban ninc stöbb, pedig mind a kettőt sokkal jobb pilótának tartom. Gaslyt sajnálom is, elmegy majd az alpine-hoz a semmiért. Az újonc meg, hát Ő beárazta a fél mezőnyt ezen a hétvégén. Pénz ide vagy oda, Latifinek még ma este megköszönném az eddigi munkáját.

Most ezt ne kelljen már magyarázni könyörgöm.

Remy írta:

géza írta: Komolyra forditva a szot, szerintem piros zaszlo nem lenne indokolt, SC-nak kene egy kor alatt osszeszednie a mezonyt, a masodik kor alatt meg a lekorozottek elmennek, es ennyi. Illetve megint eltelt fel-egy kor mire meghoztak a dontest, hogy egyaltalan lesz SC.

Pont ezt mondom. Van mondjuk 3 köröd, már fix nem fogod tudni elindítani, még ha gyors is vagy. Onnantól meg nem a pályán dől el a futam.

Ez ilyen különleges piros zászló lenne, csak ilyen esetben.

Másrészt, a lekörözötteket se küldeném el +1 körre. Szépen rádiócsend a csapatok számára, a vezetés meg az előttük lévő lista alapján szóljon rá a pilótákra, hogy Max, irány az első hely, Lec, irány a második és így tovább. Szépen be tudnának 1 kör alatt állni pozícióba.

Fel kéne pörgetni az egészet, de még mindig olyan, mintha évtizedek előtti felfogásban akarnának dönteni.

Miért nem a pályán dől el a futam, ha úgy érnek be, ahogy álltak az SC előtt?

géza írta: Komolyra forditva a szot, szerintem piros zaszlo nem lenne indokolt, SC-nak kene egy kor alatt osszeszednie a mezonyt, a masodik kor alatt meg a lekorozottek elmennek, es ennyi. Illetve megint eltelt fel-egy kor mire meghoztak a dontest, hogy egyaltalan lesz SC.

Pont ezt mondom. Van mondjuk 3 köröd, már fix nem fogod tudni elindítani, még ha gyors is vagy. Onnantól meg nem a pályán dől el a futam.

Ez ilyen különleges piros zászló lenne, csak ilyen esetben.

Másrészt, a lekörözötteket se küldeném el +1 körre. Szépen rádiócsend a csapatok számára, a vezetés meg az előttük lévő lista alapján szóljon rá a pilótákra, hogy Max, irány az első hely, Lec, irány a második és így tovább. Szépen be tudnának 1 kör alatt állni pozícióba.

Fel kéne pörgetni az egészet, de még mindig olyan, mintha évtizedek előtti felfogásban akarnának dönteni.

Komolyra forditva a szot, szerintem piros zaszlo nem lenne indokolt, SC-nak kene egy kor alatt osszeszednie a mezonyt, a masodik kor alatt meg a lekorozottek elmennek, es ennyi. Illetve megint eltelt fel-egy kor mire meghoztak a dontest, hogy egyaltalan lesz SC.

géza írta:

Remy írta: Más, nyugodtan át lehet írni a szabálykönyvet és ha a játékidő engedi, akkor ha teszem fel, az utolsó 5 körben jön SC, akkor azonnali piros zászló. Arra kéne törekedni, hogy a pályán dőljön el a verseny. Tavaly újraindították, balhé lett, most nem indították újra, balhé lett. Ezért kéne egyértelműsíteni az egészet és egy olyan forgatókönyvet megírni, ami fix és amivel lehet számolni, ha olyan történik, mint ma.

A szabaly az, hogy ha Verstappen a masodik, valaki mas all az elso helyen, akkor a kozottuk levo lekorozott autok elmehetnek, de kizarolag ok, ha Verstappen all az elen, akkor meg 3 kor tokoles, majd lassu begurulas.

Jó, mondjuk én nem poénkodni akartam most.

Örülhetnék, de csak felbaszott ez. Versenyt akarok.

Remy írta: Más, nyugodtan át lehet írni a szabálykönyvet és ha a játékidő engedi, akkor ha teszem fel, az utolsó 5 körben jön SC, akkor azonnali piros zászló. Arra kéne törekedni, hogy a pályán dőljön el a verseny. Tavaly újraindították, balhé lett, most nem indították újra, balhé lett. Ezért kéne egyértelműsíteni az egészet és egy olyan forgatókönyvet megírni, ami fix és amivel lehet számolni, ha olyan történik, mint ma.

A szabaly az, hogy ha Verstappen a masodik, valaki mas all az elso helyen, akkor a kozottuk levo lekorozott autok elmehetnek, de kizarolag ok, ha Verstappen all az elen, akkor meg 3 kor tokoles, majd lassu begurulas.

Más, nyugodtan át lehet írni a szabálykönyvet és ha a játékidő engedi, akkor ha teszem fel, az utolsó 5 körben jön SC, akkor azonnali piros zászló. Arra kéne törekedni, hogy a pályán dőljön el a verseny. Tavaly újraindították, balhé lett, most nem indították újra, balhé lett. Ezért kéne egyértelműsíteni az egészet és egy olyan forgatókönyvet megírni, ami fix és amivel lehet számolni, ha olyan történik, mint ma.

géza írta: Nem tudja veletlen valaki, hogy hanyadik gyozeme volt ez Verstappennek, es kit elozott meg eppen a rangistan vele?

31 - Mansellt beérte, felkészül Alonso.

Nem volt kedvem most beírni, elbaszták a kedvem a végjátékkal. De, ha már így kérted.