Formula-1

[Santi]

Verstappentől meg is kérdezték tudja-e a rajthelyét, be is oltotta a riportert.
https://www.youtube.com/watch?v=4ALC7z4JujQ

[wZoLee7]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

Abszolút érthető a rendszer, van benne logika, ha tudja az ember, hogy ezt a rendszert alkalmazzák. De mivel szezonról szezonra változik (és ezt nem nagyon kommunikálják - legalábbis az f1 honlapján nem találtam meg) ezért kérdeztem, hogy épp mi a rendszer.

Egyébként még a csapatok és pilóták közül sem volt vele mindenki tisztában, annyira jó munkát végzett az FIA.

Ehhez azért hozzátenném, hogy ez a csapatokat minősíti. Valszeg ott voltak mikor tájékoztatták őket a változásról, akkor is amikor megkapták a hivatalos tájékoztatást. Az értehő ha a pilóták ezzel annyira nincsenek tisztában, az meg pláne ha az időmérő után nem tudták most akkor ki honnan indul, nincs ebben semmi extra. Mondjuk, ha valaki azt mondja a ferrari valamit nem ért azon meg már meg sem kell lepődni Az a csapat egy rakás lúzerekből álló szarkupac semmi más.

Ehhez tartozik, hogy én még mindig furcsálom, hogy semmilyen személyi csere nincs. Hír sem igazán. Az olaszok, a hazai versenyen is lebőgtek és senkit nem zavar. Olvastam, hogy a drukkerek elégedettek voltak...mivel? Megvolt a tempó, megvolt a vezető szerep, irányíthatták volna a futamot, de képtelenek voltak. Véleményem szerint a pit wall nagy részét cserélni kellene, a teljes stratégiai teamben kellene változás és utána a box személyzetét is meglehetne reformálni. Ezek nélkül a gyárban a mérnökök teljesen mind1 milyen autót építenek, azt veszik majd észre, hogy a merci a kezdei nehézségeken átlendülve simán 2. erő lesz. Pontosan afelé megyünk, mint a hibrid éra elején. Csak most a red bull lesz a mercédesz és a merci a red bull, a ferrari meg az örök lúzer 3..

[babaking]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

Abszolút érthető a rendszer, van benne logika, ha tudja az ember, hogy ezt a rendszert alkalmazzák. De mivel szezonról szezonra változik (és ezt nem nagyon kommunikálják - legalábbis az f1 honlapján nem találtam meg) ezért kérdeztem, hogy épp mi a rendszer.

Egyébként még a csapatok és pilóták közül sem volt vele mindenki tisztában, annyira jó munkát végzett az FIA.

[Santi]

Szépen levezetve hogyan alakultak ki a rajthelyek a büntetések után:

https://www.vezess.hu/forma-1/2022/09/1 ... -negyedik/

A múltkor volt itt kérdés, szerintem így már könnyebben érthető.

[h3x0r]

Komplikációk adódtak Albon műtétjét követően, ezért lélegeztetőgépen töltötte a szombat éjszakát a monzai San Gerardo kórház intenzív osztályán. Másnapra szerencsére javult a helyzet, s ha minden jól megy, ma haza is engedik. A csapat közleménye szerint a terv a szingapúri visszatérés

[Remy]

Zlatan és az F1

[babaking]

Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

Valószínüleg nem sokkal jobb mint eddig hittük, inkább a többiek hoztak ki belöle többet mint ami benne van. Illetve az elmúlt 2 pálya nagyon kedvezett a Williams high-speed beállításainak, Spaban Alboné volt a legnagyobb mért sebesség - ezáltal nagyon nehéz őket az egyenesben megelőzni, de ők nem nagyon tudnak előrefelé tekinteni, mert csereben a kanyarokban nem tudnak elég közel maradni.

Nyck teljesítményéről már leírtam a véleményem, ha tiszta a verseny szerintem akkor is simán Latifi előtt végez, mert végig gyors volt (köridő összehasonlítást nem láttam), de ahhoz, hogy pontokat szerzett ezen kívül a csillagok együttállása is kellett.

- A büntetések miatt jóval előrébb indult (cserébe 3 élmenő meg mögüle indult, akik tuti átléptek volna rajta így is úgyis)
- Ketten kiestek elöle
- Monzában egyértelműen a végsebesség számít Latifi és Nyck voltak monzában a leggyorsabbak - ergo elég nehéz őket az egyenesben megelözni.
- A DRS nem nagyon hatékony az alacsony leszorítóerő miatt, pláne ha vonatban vagy.


Ez egyáltalán nem von le semmit az érdemeiből, azonnal beültetném Latifi helyére, de a pontszerzés képe árnyaltabb.

[zsuninnyo]

Azon gondolkodok a williams valojaban milyen auto lehet, mert 4bol 3 pilota egeszen jo eredmenyeket ert/er el az autoval, csak Latifi ilyen kullogo balfasz a tobbiek mogott .

[Casillas fan]

Remy-nek speciálba
"Elindította saját versenyzőnevelő akadémiáját az Aston Martin, melynek első — és jelenlegi egyetlen — tagja a friss F2-es bajnok Felipe Drugovich lett. Attól biztosan nem kell tartani, hogy a brazil pilóta a közeljövőben F1-es lehetőséghez jut Lawrence Stroll csapatánál, de arra mindenképpen jó lehetősége lesz, hogy formában maradjon, hiszen a szabályok értelmében bajnokként jövőre már nem indulhat újra a Formula–2-ben."

[Halfkey]

Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

Élvezeti szempontból egyetértek, de megvan ennek tényleg a környezeti relevanciája, jobban mint valaha.

[Remy]

Továbbra is a tankolás lenne a legjobb húzás megint. Annyival növelné a taktikai lehetőségeket, hogy hihetetlen.

Plusz olyan gumival mehess, amivel akarsz.

Vissza a gyökerekhez.

[kiserik]

Nem kéne a DRS. Az ellen konkrétan lehetetlen védekezni, ha olyan a pálya.

Vagy nyithassa mindenki.

Azért nem 1, nem 2 példát láttunk már arra, hogy gyorsabb autók nem tudtak mit kezdeni az előttük lévővel, mert úgy van beállítva az autó, hogy az egyenesben nagy legyen a végsebesség. Az élmenők annyival gyorsabbak, hogy semmit nem lehet ellenük tenni ha van drs, ha nincs.

[babaking]

Ez engem is irritál, de megértem, hogy miért van. Ahhoz, hogy ez ne legyen közelebb kellene lenni a csapatoknak egymáshoz, hogy ne más ligában játsszanak. Senki nem fog a vb-t vezetőkkel kemynekedni, ha nyerni nem nyer vele semmit, de a saját versenyét elronthatja.

DRS megvonása segítene, idén elég sok olyan előzés volt amik eddig nem (pl tegnap a parabolicaban, spaban talán minden kanyarban volt előzés) szóval el lehetne gondolkozni rakta, hogy csökkentsék az erejét

[Remy]

Nem kéne a DRS. Az ellen konkrétan lehetetlen védekezni, ha olyan a pálya.

Vagy nyithassa mindenki.

[h3x0r]

Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

Ha mar regi idok, engem az zavar mostanaban, hogy amikor jon Verstappen, mindenki egyszeruen felre all, hogy jajj, bocsanat, te gyorsabb vagy, nem akarok en ellened vedekezni, inkabb kimelem tovabb a gumikat. Ertem en, hogy ezzel idot veszitenek, 3-4 koron belul valoszinuleg ugyis megelozne oket, meg a sajat versenyukre gondolnak, de olyan rossz ezt latni, hogy jobban felre allnak, mint 1-2 lekorozott versenyzo. Ugyan ez volt, mikor Sainz jott elore a mezony vegerol, csak rosszabb ezt latni, mikor Russel csinalja a harmadik-negyedik hely kornyeken. Nem tudom mit lehetne ez ellen tenni, talan palyatol fuggoen 2 vagy 3 kotelezo kiallas talan segitene?

[wZoLee7]

Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

Nem a versenyben vezetőt, hanem aki odaér, a lekörözötteket vagy aki épp ott járt utólag engedték el, itt megint egyértelműen hibáztak, de már annyira nem lep meg mint a spanyol bírók ítéletei.

[Santi]

Régen ez úgy volt, hogy az SC kijött a boxból, megállt az első kanyar előtt vagy után és megvárta a versenyben vezetőt. Nem az, hogy kimegy és körözget, ameddig be nem érik, ez volt a probléma.

[wZoLee7]

Teljesen lényegtelen mi történt a végén. A ferrari az első helyről ismét nem tudta irányítani a futamot. Mindenki tudta, hogy az korai csere, valszeg féltek, hogy a rb meglépi és előnyben lesznek, de ez is azt mutatja, abszolút nem gondolkodnak csak ösztönösen húznak valamit és kész. Nem látnak 3 körnél előrébb. Sainz és Hamilton szépen zárkóztak, de összességében elkereserítő a hatalmas különbség. Van jelenleg a red bull, mögöttük lemaradva a ferrari és a merci, mögöttük meg még sokkal jobban lemaradva mindenki más. Norris és Gasly össze is szarhatják magukat, egyszerűen az autóban ninc stöbb, pedig mind a kettőt sokkal jobb pilótának tartom. Gaslyt sajnálom is, elmegy majd az alpine-hoz a semmiért. Az újonc meg, hát Ő beárazta a fél mezőnyt ezen a hétvégén. Pénz ide vagy oda, Latifinek még ma este megköszönném az eddigi munkáját.

[Remy]

Most ezt ne kelljen már magyarázni könyörgöm.

[tibi18]

Komolyra forditva a szot, szerintem piros zaszlo nem lenne indokolt, SC-nak kene egy kor alatt osszeszednie a mezonyt, a masodik kor alatt meg a lekorozottek elmennek, es ennyi. Illetve megint eltelt fel-egy kor mire meghoztak a dontest, hogy egyaltalan lesz SC.

Pont ezt mondom. Van mondjuk 3 köröd, már fix nem fogod tudni elindítani, még ha gyors is vagy. Onnantól meg nem a pályán dől el a futam.

Ez ilyen különleges piros zászló lenne, csak ilyen esetben.

Másrészt, a lekörözötteket se küldeném el +1 körre. Szépen rádiócsend a csapatok számára, a vezetés meg az előttük lévő lista alapján szóljon rá a pilótákra, hogy Max, irány az első hely, Lec, irány a második és így tovább. Szépen be tudnának 1 kör alatt állni pozícióba.

Fel kéne pörgetni az egészet, de még mindig olyan, mintha évtizedek előtti felfogásban akarnának dönteni.

Miért nem a pályán dől el a futam, ha úgy érnek be, ahogy álltak az SC előtt?