Madridom.hu

KAG írta:

wZoLee7 írta:Francia meg olasz autot nem vennek soha eletben

Pedig pont hozzád akartunk vágni egy Ferrarit... dehát, ha nem nem...

Venni nem akar, ingyen adhatod.

Nika91127 írta:Kérdés, h egy többszázezret futott régi dízel mennyit bírna tuning után. Szívó benzinest nem érdemes. Aki erős autót akar, vegyen azt és fizesse ;)

Chip tuning meg chip tuning között is van különbség. Ez nem egy fix dolog, hogy csak a maxot lehet kihozni belőle. Mivel a régebbi dizelekben eléggé túl vannak tervezve az alkatrészek, ezért el lehet érni teljesitmenyjavulast az eszközök tonkremenetele nelkul.

wZoLee7 írta:Francia meg olasz autot nem vennek soha eletben

Pedig pont hozzád akartunk vágni egy Ferrarit... dehát, ha nem nem...

Francia meg olasz autot nem vennek soha eletben

KAG írta:

Realista24 írta:Pözsó meg Citroen...volt mind a kettő, lehet azokba őszültem bele
Annyi gond autóval, mint azokkal...jóságos ég
Pofásak, agyonfelszereltek, jól is mennek, de a fenntartásából egy jobb kocsi kijön.

Elméletileg ezek az új HDI-k elég jól sikerült konstrukciók (2012- )
Alattad mi ment, amit ennyire megutáltál?

A motorral sosem volt gond, az kimegy a világból is. Bezzeg az elektronika és az üzemanyagrendszer Szakadjon meg

Realista24 írta:Pözsó meg Citroen...volt mind a kettő, lehet azokba őszültem bele
Annyi gond autóval, mint azokkal...jóságos ég
Pofásak, agyonfelszereltek, jól is mennek, de a fenntartásából egy jobb kocsi kijön.

Elméletileg ezek az új HDI-k elég jól sikerült konstrukciók (2012- )
Alattad mi ment, amit ennyire megutáltál?

BarçaNorbi írta:

_Bushido_ írta:


Másik kérdés a témában: CHIP TUNING (Nem a chipboxos verzió) tapasztalatok?
Egyik ismerősünk már a 3. kocsiját csináltatja meg, és állítja, hogy kisebb lett a fogyasztása + ugye gyorsabb a kocsi és jobban ugrik amikor odalép neki.

Az, hogy kisebb lesz a fogyasztás, nagyobb teljesítmény mellett, az annál jobban igaz, minél régebbi az autó altalanossagban. Azért van, mert mai tudással és az autóról szerzett tapasztalattal állítják a számítógép agyát, más kérdés ki csinálja és mennyire megbízható. Új autóknál igen elrontott gyári beállítások kellenek, hogy abba eredményesen belenyuljanak.

Kérdés, h egy többszázezret futott régi dízel mennyit bírna tuning után. Szívó benzinest nem érdemes. Aki erős autót akar, vegyen azt és fizesse ;)

_Bushido_ írta:


Másik kérdés a témában: CHIP TUNING (Nem a chipboxos verzió) tapasztalatok?
Egyik ismerősünk már a 3. kocsiját csináltatja meg, és állítja, hogy kisebb lett a fogyasztása + ugye gyorsabb a kocsi és jobban ugrik amikor odalép neki.

Az, hogy kisebb lesz a fogyasztás, nagyobb teljesítmény mellett, az annál jobban igaz, minél régebbi az autó altalanossagban. Azért van, mert mai tudással és az autóról szerzett tapasztalattal állítják a számítógép agyát, más kérdés ki csinálja és mennyire megbízható. Új autóknál igen elrontott gyári beállítások kellenek, hogy abba eredményesen belenyuljanak.

Realista24 írta:Pözsó meg Citroen...volt mind a kettő, lehet azokba őszültem bele
Annyi gond autóval, mint azokkal...jóságos ég
Pofásak, agyonfelszereltek, jól is mennek, de a fenntartásából egy jobb kocsi kijön.

Ilyen àrban ha rákeresel, 1-1 db Ceed és i30 lesz, ami mo-i szervizkönyves.
Én ezeket állítanám be:
- 2007 utáni
- 1-240000 km (éves 20-22 ezer km futas!!!)
- klíma
- minimum 1350 ccm
- ervényes magyar okmány
- klima, abs, oldallegzsak, magyaorszagi uzembehelyezes, szervizkonyv

Keress rá és csemegézz ;)

Pözsó meg Citroen...volt mind a kettő, lehet azokba őszültem bele
Annyi gond autóval, mint azokkal...jóságos ég
Pofásak, agyonfelszereltek, jól is mennek, de a fenntartásából egy jobb kocsi kijön.

_Bushido_ írta:

Nika91127 írta:Kérdés, h mire akarsz autót. Évi km-futás? Egyedül v családdal inkább? Rövid v hosszútáv? Az 1,5 a kötelezö szervizzel, gumival, stb v azon felül? Milyen màrkát zársz ki fixen?

Amiket írtam, azért azok nem is tetszenek.
pl a VW, Fordot én kizárnám - abszolút nem tetszenek. Seat Leon mondjuk tetszik, de akárkitől megkérdeztem, senki sem ajánlja. 3 éve van épkézláb kocsim, ezidőalatt lenyomtam vele 54.000 km-t. Vegyes távra, sok város is van benne, de ha lehet megyek ide-oda az országban, illetve külföldre is. 1,5 millión belül maga a kocsi. EGyelőre még csak 1 max 2 fő részére.

De ilyen Ford Focus, Seat Leon, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra féle (méretre mondom) kocsikban gondolkodok.


Másik kérdés a témában: CHIP TUNING (Nem a chipboxos verzió) tapasztalatok?
Egyik ismerősünk már a 3. kocsiját csináltatja meg, és állítja, hogy kisebb lett a fogyasztása + ugye gyorsabb a kocsi és jobban ugrik amikor odalép neki.

A családban van egy 1.6 tdci Focus, 90 LE-s verzió. Ha nagyon sokat városozol, 5,5 a fogyasztása. Ha főleg kint használod 5,0 alá bemegy simán. A kategóriában a Focusnak top 1 a futóműve. Ilyen árkategóriában a Renault egy fos, az 1.5 dci motor maga a pokol, ha nem vigyázott rá az előző gazdája.
A PSA konszern autóiban ugyanaz az 1.6 dízel motor van - elég megbízható darab. Kérdés, hogy a PUG 307-Citroen C4 vonalon mi tetszene.
A Seat az VW konszern, emiatt az árfekvése is magasabb. Skoda Octavia szintén zenész, a VW Golfról nem is beszélve. A régi 1.6 benzinesek stabilak, de torkosak. A legjobb az 1.9 tdi BXE motorkódos ezekhez, csak ott figyelni kell a motor csapágyak cseréjre időben.
Az Opel benzinesei zabálják az olajat, lomhák és sokat fogyasztanak, az 1.3 cdti egy alulméretezett konstrukció, az 1.9 cdti olasz motor, annak minden előnyével és hátrányával. Az 1.7 cdti régi isuzu konstrukció, sokat szidják, de a legjobb.
Az i30-Ceed vonal szerintem ebben az árba még csak az első szériás, ami hát... Nekem az újabbak jobban tetszenek.

Chiptuning...tiszta 90es évek

Amúgy osztom Nika véleményét a fordokkal kapcsolatban.

Nika91127 írta:Kérdés, h mire akarsz autót. Évi km-futás? Egyedül v családdal inkább? Rövid v hosszútáv? Az 1,5 a kötelezö szervizzel, gumival, stb v azon felül? Milyen màrkát zársz ki fixen?

Amiket írtam, azért azok nem is tetszenek.
pl a VW, Fordot én kizárnám - abszolút nem tetszenek. Seat Leon mondjuk tetszik, de akárkitől megkérdeztem, senki sem ajánlja. 3 éve van épkézláb kocsim, ezidőalatt lenyomtam vele 54.000 km-t. Vegyes távra, sok város is van benne, de ha lehet megyek ide-oda az országban, illetve külföldre is. 1,5 millión belül maga a kocsi. EGyelőre még csak 1 max 2 fő részére.

De ilyen Ford Focus, Seat Leon, Hyundai i30, Kia Ceed, Opel Astra féle (méretre mondom) kocsikban gondolkodok.


Másik kérdés a témában: CHIP TUNING (Nem a chipboxos verzió) tapasztalatok?
Egyik ismerősünk már a 3. kocsiját csináltatja meg, és állítja, hogy kisebb lett a fogyasztása + ugye gyorsabb a kocsi és jobban ugrik amikor odalép neki.

kierkegaard írta:

füst írta: cart: voltál már okjn? Az IT okjk nagyon gyengék. Semmire se tanítanak meg, főleg nem programozni. Két év alatt sokkal provokatívabban haladna az ember otthon.
Én okjt végeztem úgy hogy elég sok időt forditottam otthon tanulásra még is az egyetemista kollegáim tudása durván felettem van.

Teljesen egyetértek azzal, hogy az IT-s OKJ-s képzések itthon a béka segge alatt vannak, viszont én mégis pozitivat csalódtam abban az intézményben ahová jártam (OKJ szoftverfejlesztő), mivel az alapokat nagyon jól átadták. Ehhez hozzá kell tenni azt, hogy az ott IT szakon tanító tanárok mindegyikének csak másodállás a tanári szakma.

_Bushido_ írta:Tervbe vettem egy autócserét...
Konkrétan a Kia C'eed, Hyundai i20 és i30 féle autókat néztem ki.
- i20 igencsak "gyenge" autónak tűnik, 1,25-ös motorral.
- Kia-ra azt írják, hogy ne benzinest, mert az nehezebben megy arrébb
Esetleg van ezekkel valakinek tapasztalata, PRO és KONTRA is érdekel.
Seat, Ford autókat senki nem ajánlja, hamar rosdásodás miatt, illetve "egyéb dolgok" miatt (amit konkrétan nem nagyon említettek). A mindenki által ajnározott VW-t nem akarok, az van minden sarkon - meg nem is tetszenek.
Az ár 1,5 M körül van, amit bele tudnék invesztálni.

Kérdezz egy olyat, akinek Fordja volt, nem pedig csak az urban legendeket böfögi vissza...
Sokadik Fordunk van, 4. a “rettegett” TDCI motorosokból, összesen több, mint 700.000 km-t futva, és se porlasztó, se turbó, se nagynyomású csere nem volt.

Kérdés, h mire akarsz autót. Évi km-futás? Egyedül v családdal inkább? Rövid v hosszútáv? Az 1,5 a kötelezö szervizzel, gumival, stb v azon felül? Milyen màrkát zársz ki fixen?

füst írta:Egyfelől Trump egyáltalán nem ostoba, egy ostoba ember nem építi fel azt, amire ő volt képes volt egy élet alatt. Másfelől egyáltalán nem való elnöknek, nagyon alkalmatlannak tartom. Igaz még mindig jobb mint Hillary, de ez nem nagy szó, ettől még mindig pocsék elnök. Az USA tragédiája, hogy ilyen náluk a merítési lehetőség, Reagantől kezdve katasztrófa az összes.

szerinte nincs globális felmelegedés. szerintem ostoba. Az obama care után az egészségügyi programja egyből ment a kukába annyira trash lett. Az apja nélkül nem tudom hol bohóckodna de így is elég sok adósságot sikerült felhalmoznia.

Amúgy én is rászavaztam volna a választásokon. rohadtul örültem mikor ő nyert de azóta köpedék a tag.

cart: voltál már okjn? Az IT okjk nagyon gyengék. Semmire se tanítanak meg, főleg nem programozni. Két év alatt sokkal provokatívabban haladna az ember otthon.
Én okjt végeztem úgy hogy elég sok időt forditottam otthon tanulásra még is az egyetemista kollegáim tudása durván felettem van.

Tervbe vettem egy autócserét...
Konkrétan a Kia C'eed, Hyundai i20 és i30 féle autókat néztem ki.
- i20 igencsak "gyenge" autónak tűnik, 1,25-ös motorral.
- Kia-ra azt írják, hogy ne benzinest, mert az nehezebben megy arrébb
Esetleg van ezekkel valakinek tapasztalata, PRO és KONTRA is érdekel.
Seat, Ford autókat senki nem ajánlja, hamar rosdásodás miatt, illetve "egyéb dolgok" miatt (amit konkrétan nem nagyon említettek). A mindenki által ajnározott VW-t nem akarok, az van minden sarkon - meg nem is tetszenek.
Az ár 1,5 M körül van, amit bele tudnék invesztálni.

Egyfelől Trump egyáltalán nem ostoba, egy ostoba ember nem építi fel azt, amire ő volt képes volt egy élet alatt. Másfelől egyáltalán nem való elnöknek, nagyon alkalmatlannak tartom. Igaz még mindig jobb mint Hillary, de ez nem nagy szó, ettől még mindig pocsék elnök. Az USA tragédiája, hogy ilyen náluk a merítési lehetőség, Reagantől kezdve katasztrófa az összes.

Magyarorszagon a programozoi allasok 95%-ban a kulfoldrol outsourcolt legalja munka elvegzeset jelentik. Ezekhez folosleges X evet egyetemre jarni.
Ha az embernek nincsenek egyeb szakmai celjai, csak az hogy jol megeljen belole o es a csaladja is akkor erdemesebb valami OKJ-t gyorsan elvegezni, aztan mehet a munka es a tapasztalatszerzes.

Komolyabb munkahelyen/multinal megkovetelik minimum a BSc szintu diplomat, ez nelkul a szakmai elomenetele erosen korlatolva van hiaba akarmekkora zseni az ember.

Nem igazán értem miért kéred ki a hangnemet, a drága volt sok?

Nézzük a tényeket. A kampányfőnöke belebukott a hazugságba. A legközelebbi munkatársai passzív ellenállásba fogtak. Épp készül róla egy könyv tele leleplező sztorikkal (elvileg). Gyakorlatilag óvodás szinten esdekel a Világ Leghatalmasabb Embere az írónak hogy ne tüntesse fel negatív színben őt.

A küszöbön áll az impeachment, amihez annyi persze legalább kell, hogy novemberben a demokraták átvegyék a többséget.

Horgászni pedig nem szeretek, uncsinak tartom, de azért kösz a tippet. Inkább magyarázd el az összefüggést, érdekel te hogy látod.