OFF

[rikko]

Sziasztok! Van itt olyan aki használ gázgrillt? Vagy esetleg van már egy jobbacska tudása/ismerete a témában? Milyen márkát érdemes nézni, milyent abszolút nem. Mire kell odafigyelni stb.
Láttunk rokonoknál char broil márkájút, de hát Ők is most szerezték, nem is újonnan, túlsokat nem tudtak róla mondani. Előre is köszi a tippeket!

Hello !

Nekem egy Weber-em van. Csak a legjobbakat tudom róla mondani. Ha sikerül jól belõni a grillt, akkor iszonyat jól süt.

[wZoLee7]

Sziasztok! Van itt olyan aki használ gázgrillt? Vagy esetleg van már egy jobbacska tudása/ismerete a témában? Milyen márkát érdemes nézni, milyent abszolút nem. Mire kell odafigyelni stb.
Láttunk rokonoknál char broil márkájút, de hát Ők is most szerezték, nem is újonnan, túlsokat nem tudtak róla mondani. Előre is köszi a tippeket!

[nuevo_ericco]

Az jó.
Vagy Kia xceed

Nem tudom szempont-e, csak beírom, mint plusz infót, hogy jövőre érkezik a facelift belőle.
A többi Ceed pedig év végén végez, a tisztán benzines motorok is, valószínűleg csak hybrid és elektromos Kia lesz kapható 2026-tól.

[Babinho]

Az jó.
Vagy Kia xceed

[tubatibi]

Édesanyámnak nézünk autót.

Jelenleg egy Ssangyong Korandója van, ami így, hogy egyedül maradt túl nagy neki.

- Pici autó legyen, hogy könnyen tudjon parkolni
- Automata váltó legyen
- Magasított egy picit, hogy könnyen tudjon ki-be szállni
- Tolatókamera és radar

Lehet benzines vagy akár hibrid is, mivel idős (70+)nem nagy távokat megy, a szomszéd városba a boltba szokott leginkább járni (20-30 km), ha meg távolabbra akkor pedig valamelyikünk elviszi.

A keret 8 millió forint körülig van. Inkább szalonból hoznánk az autót a garanciális dolgok miatt.

Amit Én találtam az az AygoX.

[Steve]

Cégben 2025-ös plug-in Superb-k vannak. Nem tudom, mennyire érvényes még a mondás, hogy a Superb az tk. Passat, de azok nem tudják reálisan a 100 km-t. Meg számomra már az ár is húzós (40 000 Euró az alapfelszereltségért).
Inkább a Renault R5 felé kacsintgatok, mint második opció, mert van lehetőség melóban minimum pénzért tölteni (ezzel sokat tudnék spórolni). Csak hát ott a hatótávpara bennem pl. kirándulásokkor, de azt is olvastam, hogy a töltőhálózat sokat fejlődött az elmúlt pár évben, már nem annyira macera.



Ugyanez esett meg az én kollegámmal, el is adta két hónap múlva.

TDI-t már mellőzném. Most az van, jó volt, elég volt

Alapból csak Superb lett fejlesztve, abból maszkolták át a Passatot.
Szerintem a hybrideknél ez az 5 liter pályán kamu szagú -főleg a SUV-oknál.

Nekem Volvo XC60-m van, ami elég nehéz kocsi.

Beléptem most az app-be, hogy megnézzem teljesen pontosan. 5,2 hybrid módban

Mondjuk én az esetek nagyon nagy százalékában áramon elgurulok ide-oda, majd otthon töltöm.

T8 motor, 455kombinált lóerő vagy csak benzinen 310lóerő.

Szóval abszolút nem elképzelhetetlen.

Volvo T6 motorja is kevesebbet fogyaszt.

Japán kocsik biztos még gazdaságosabbak például.

[kiserik]

Alirol szoktatok rendelni? Az elmult hetekben tobb rendelesnel is ugy jartam, hogy egy het utan egyszer csak kaptam egy emailt, hogy nem tudjak szallitani a termeket es a rendelest lezartak; vagy a bankom szolt, hogy penzt fogok kapni, majd par oraval kesobb jott az email is.

Én szoktam, de még így nem jártam. Mondjuk ha tudok, akkor mindig olyan helyről, ahonnan sokan rendeltek már.

[h3x0r]

Alirol szoktatok rendelni? Az elmult hetekben tobb rendelesnel is ugy jartam, hogy egy het utan egyszer csak kaptam egy emailt, hogy nem tudjak szallitani a termeket es a rendelest lezartak; vagy a bankom szolt, hogy penzt fogok kapni, majd par oraval kesobb jott az email is.

[Nika91127]

https://youtu.be/ppvmPuaNCjo

E videó alapján nem annyira kamu, már ha lehet bízni a készítőben (külföldi oldalak is ennyit mértek kb.). Pontosan így használnám én is, napi kb. 100 km, abból a fele autópályán. Ha ez alatt tudná a videóban mért 5,3 litert, azzal elégedett lennék. Doboz SUV-knál tuti magasabb.

Bécs Fehevar 4,7-5 liter. 205km, fele palya kb.

Ha Bécs-Budaörs-Fehervar, az 280 km, full palya, 6,2-6,7.

Corolla Hybrid, 60ezer km saját tapasztalat.

Mondom, a példa a RAV4 volt. Az 8-9 pályatempónál.

[Realista24]

Szerintem a hybrideknél ez az 5 liter pályán kamu szagú -főleg a SUV-oknál.

https://youtu.be/ppvmPuaNCjo

E videó alapján nem annyira kamu, már ha lehet bízni a készítőben (külföldi oldalak is ennyit mértek kb.). Pontosan így használnám én is, napi kb. 100 km, abból a fele autópályán. Ha ez alatt tudná a videóban mért 5,3 litert, azzal elégedett lennék. Doboz SUV-knál tuti magasabb.

Bécs Fehevar 4,7-5 liter. 205km, fele palya kb.

Ha Bécs-Budaörs-Fehervar, az 280 km, full palya, 6,2-6,7.

Corolla Hybrid, 60ezer km saját tapasztalat.

[nuevo_ericco]

Szerintem a hybrideknél ez az 5 liter pályán kamu szagú -főleg a SUV-oknál.

https://youtu.be/ppvmPuaNCjo

E videó alapján nem annyira kamu, már ha lehet bízni a készítőben (külföldi oldalak is ennyit mértek kb.). Pontosan így használnám én is, napi kb. 100 km, abból a fele autópályán. Ha ez alatt tudná a videóban mért 5,3 litert, azzal elégedett lennék. Doboz SUV-knál tuti magasabb.

[tcskhun]

Plug-in számomra nem nagyon opció, mert sokat autópályázok, az pik-pak lemeríti az aksit (amíg meg nem jelennek az általad említett reálisan 100-120 km-t tudó modellek), aztán a benzines motor pedig sokat fogyaszt a plusz súly miatt.
A Honda hybrid pedig az esetek 90%-ban elektromos meghajtású, azonnal jön a nyomaték és a 184 lóerő, a kétliteres botegyszerű atkinson ciklusú benzinmotor pedig ilyenkor csak a kis aksit tölti, csak 120 felett kapcsolódik a meghajtásba, amikor már az elektromos nem annyira hatékony (mindkét motor akkor van használva, amikor az neki a legmegfelelőbb, így elméletileg tartósnak is számít). Tehát van benne egy kis sportosság, emellett 5,5 literes vegyes, autópályás fogyasztás. De ezek mind a teszteken hallott dolgok, ezért érdekelne reális, hosszabb távú tapasztalat. Akár HR-V-ből, CR-V-ből is.

A VW konstrukciója reálisan tud ennyit.

https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2025 ... hianyozna/

De ha sokat pályázol, akkor egy 2.0 TDI.

Nekem kollégám panaszkodik, hogy a RAV4 140-150es sebességnél bizony benyeli a 8-9 litert, 5 fővel.

a taxisok a hybrid toyotákba a LPG gáztartályt is beszerelik,igy ezzel rengeteget sporolnak,nem egy taxis ismerösöm van aki igy hasznélja/ta egyik taxis pédául beletekert 750ezer km-t.... avensise volt most már 2 éve meg a RAV 4-et hajta,

[Nika91127]

A VW konstrukciója reálisan tud ennyit.

https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2025 ... hianyozna/

Cégben 2025-ös plug-in Superb-k vannak. Nem tudom, mennyire érvényes még a mondás, hogy a Superb az tk. Passat, de azok nem tudják reálisan a 100 km-t. Meg számomra már az ár is húzós (40 000 Euró az alapfelszereltségért).
Inkább a Renault R5 felé kacsintgatok, mint második opció, mert van lehetőség melóban minimum pénzért tölteni (ezzel sokat tudnék spórolni). Csak hát ott a hatótávpara bennem pl. kirándulásokkor, de azt is olvastam, hogy a töltőhálózat sokat fejlődött az elmúlt pár évben, már nem annyira macera.

Nekem kollégám panaszkodik, hogy a RAV4 140-150es sebességnél bizony benyeli a 8-9 litert, 5 fővel.

Ugyanez esett meg az én kollegámmal, el is adta két hónap múlva.

TDI-t már mellőzném. Most az van, jó volt, elég volt

Alapból csak Superb lett fejlesztve, abból maszkolták át a Passatot.
Szerintem a hybrideknél ez az 5 liter pályán kamu szagú -főleg a SUV-oknál.

[nuevo_ericco]

Plug-in számomra nem nagyon opció, mert sokat autópályázok, az pik-pak lemeríti az aksit (amíg meg nem jelennek az általad említett reálisan 100-120 km-t tudó modellek), aztán a benzines motor pedig sokat fogyaszt a plusz súly miatt.
A Honda hybrid pedig az esetek 90%-ban elektromos meghajtású, azonnal jön a nyomaték és a 184 lóerő, a kétliteres botegyszerű atkinson ciklusú benzinmotor pedig ilyenkor csak a kis aksit tölti, csak 120 felett kapcsolódik a meghajtásba, amikor már az elektromos nem annyira hatékony (mindkét motor akkor van használva, amikor az neki a legmegfelelőbb, így elméletileg tartósnak is számít). Tehát van benne egy kis sportosság, emellett 5,5 literes vegyes, autópályás fogyasztás. De ezek mind a teszteken hallott dolgok, ezért érdekelne reális, hosszabb távú tapasztalat. Akár HR-V-ből, CR-V-ből is.

A VW konstrukciója reálisan tud ennyit.

https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2025 ... hianyozna/

Cégben 2025-ös plug-in Superb-k vannak. Nem tudom, mennyire érvényes még a mondás, hogy a Superb az tk. Passat, de azok nem tudják reálisan a 100 km-t. Meg számomra már az ár is húzós (40 000 Euró az alapfelszereltségért).
Inkább a Renault R5 felé kacsintgatok, mint második opció, mert van lehetőség melóban minimum pénzért tölteni (ezzel sokat tudnék spórolni). Csak hát ott a hatótávpara bennem pl. kirándulásokkor, de azt is olvastam, hogy a töltőhálózat sokat fejlődött az elmúlt pár évben, már nem annyira macera.

Nekem kollégám panaszkodik, hogy a RAV4 140-150es sebességnél bizony benyeli a 8-9 litert, 5 fővel.

Ugyanez esett meg az én kollegámmal, el is adta két hónap múlva.

TDI-t már mellőzném. Most az van, jó volt, elég volt

[Nika91127]

Én se vennék Toyota hybridet.
Ami tetszik, az a VW plug-in rendszere, de jelenleg a kocsicserén nem agyalok.
De ha majd felmerül 4-5 év múlva, akkor ez lesz a perspektíva. 100-120 km elektromosan tisztán, kint meg hybrid mód.

Plug-in számomra nem nagyon opció, mert sokat autópályázok, az pik-pak lemeríti az aksit (amíg meg nem jelennek az általad említett reálisan 100-120 km-t tudó modellek), aztán a benzines motor pedig sokat fogyaszt a plusz súly miatt.
A Honda hybrid pedig az esetek 90%-ban elektromos meghajtású, azonnal jön a nyomaték és a 184 lóerő, a kétliteres botegyszerű atkinson ciklusú benzinmotor pedig ilyenkor csak a kis aksit tölti, csak 120 felett kapcsolódik a meghajtásba, amikor már az elektromos nem annyira hatékony (mindkét motor akkor van használva, amikor az neki a legmegfelelőbb, így elméletileg tartósnak is számít). Tehát van benne egy kis sportosság, emellett 5,5 literes vegyes, autópályás fogyasztás. De ezek mind a teszteken hallott dolgok, ezért érdekelne reális, hosszabb távú tapasztalat. Akár HR-V-ből, CR-V-ből is.

A VW konstrukciója reálisan tud ennyit.

https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2025 ... hianyozna/

De ha sokat pályázol, akkor egy 2.0 TDI.

Nekem kollégám panaszkodik, hogy a RAV4 140-150es sebességnél bizony benyeli a 8-9 litert, 5 fővel.

[nuevo_ericco]

Pedig Európán kívül már egy ideje nagyot mennek (plusz az SUV-jaikba is már csak ezt a hajtásláncot rakják). Meg inkább konkrét tapasztalatok érdekelnének.
Pl. a Toyotákkal szemben számomra nagy előny a CVT mellőzése, és még ha csak szimulálja is a váltásokat, akkor is sokat ad a vezetési élményhez, ellentétben a Toyoták idegesítő hangoskodásával. Nemrég volt szerencsém egy hybrid RAV4-et vezetni, nem volt jó a fülemnek az amit a CVT enged a motornak, de lehet csak szokás kérdése.

Én se vennék Toyota hybridet.
Ami tetszik, az a VW plug-in rendszere, de jelenleg a kocsicserén nem agyalok.
De ha majd felmerül 4-5 év múlva, akkor ez lesz a perspektíva. 100-120 km elektromosan tisztán, kint meg hybrid mód.

Plug-in számomra nem nagyon opció, mert sokat autópályázok, az pik-pak lemeríti az aksit (amíg meg nem jelennek az általad említett reálisan 100-120 km-t tudó modellek), aztán a benzines motor pedig sokat fogyaszt a plusz súly miatt.
A Honda hybrid pedig az esetek 90%-ban elektromos meghajtású, azonnal jön a nyomaték és a 184 lóerő, a kétliteres botegyszerű atkinson ciklusú benzinmotor pedig ilyenkor csak a kis aksit tölti, csak 120 felett kapcsolódik a meghajtásba, amikor már az elektromos nem annyira hatékony (mindkét motor akkor van használva, amikor az neki a legmegfelelőbb, így elméletileg tartósnak is számít). Tehát van benne egy kis sportosság, emellett 5,5 literes vegyes, autópályás fogyasztás. De ezek mind a teszteken hallott dolgok, ezért érdekelne reális, hosszabb távú tapasztalat. Akár HR-V-ből, CR-V-ből is.

[Nika91127]

A világ nagy része nem vesz Honda hybridet.

Pedig Európán kívül már egy ideje nagyot mennek (plusz az SUV-jaikba is már csak ezt a hajtásláncot rakják). Meg inkább konkrét tapasztalatok érdekelnének.
Pl. a Toyotákkal szemben számomra nagy előny a CVT mellőzése, és még ha csak szimulálja is a váltásokat, akkor is sokat ad a vezetési élményhez, ellentétben a Toyoták idegesítő hangoskodásával. Nemrég volt szerencsém egy hybrid RAV4-et vezetni, nem volt jó a fülemnek az amit a CVT enged a motornak, de lehet csak szokás kérdése.

Én se vennék Toyota hybridet.
Ami tetszik, az a VW plug-in rendszere, de jelenleg a kocsicserén nem agyalok.
De ha majd felmerül 4-5 év múlva, akkor ez lesz a perspektíva. 100-120 km elektromosan tisztán, kint meg hybrid mód.

[nuevo_ericco]

A világ nagy része nem vesz Honda hybridet.

Pedig Európán kívül már egy ideje nagyot mennek (plusz az SUV-jaikba is már csak ezt a hajtásláncot rakják). Meg inkább konkrét tapasztalatok érdekelnének.
Pl. a Toyotákkal szemben számomra nagy előny a CVT mellőzése, és még ha csak szimulálja is a váltásokat, akkor is sokat ad a vezetési élményhez, ellentétben a Toyoták idegesítő fokozatmentes hangoskodásával. Nemrég volt szerencsém egy hybrid RAV4-et vezetni, nem volt jó a fülemnek az amit a CVT enged a motornak, de lehet csak szokás kérdése.

[hehetheoriginal]

Mondjuk a vilag nagy resze full hulye.

[Nika91127]

Vannak olyan cégek is, akik anno azonnal kaptak az alkalmon, heti 5 napból 4-re hazaküldték HO-ra az embereiket, azonnal kisebb irodákba költöztek és ezzel tudnak rengeteget spórolni éves szinten, és nem is terveznek ezen változtatni. Hugom pont egy ilyen pozsonyi cégben dolgozik.

Civic-kel kapcsolatos kérdésemre senki semmit?

A világ nagy része nem vesz Honda hybridet.
Mindenki a Toyota/Lexus vonalra esküszik. Tele az utca mindenhol Auris meg RAV HSD-vel.