OFF

[nuevo_ericco]

Nem tudom az autod tudja e az allo regeneraciot, ha igen laptop rá, adatok nezese égetés közben, akkor sok minden kiderül, sensor hibákat elfelejtheted szerintem, nagyon ritka. Dpf nek annyi 90%. Az enyem birt 160.000km kb meg egy mosast utana par hónapig még jo volt ennyi, ki is iktattam. Idős dpf szűrőknek hamutartalma magas, azt meg nem tudod kimosni, nem fogja tudni a hőfokot

Köszi a választ. Eladás előtt az ember nem szívesen költ rá már ennyit, viszont az is igaz, hogy idáig (10 év) szinte semmit nem kellett rajta javítani. Apróságokat, meg amit kell, vezérlő, fékek, stb.

Esetleg valami trükk, hogy ne jöjjön elő a hibakód, később ne kapcsoljon kímélő módba, így könnyebben eladható legyen, valahová jó messzire?

[gutihaz14]

Nem tudom az autod tudja e az allo regeneraciot, ha igen laptop rá, adatok nezese égetés közben, akkor sok minden kiderül, sensor hibákat elfelejtheted szerintem, nagyon ritka. Dpf nek annyi 90%. Az enyem birt 160.000km kb meg egy mosast utana par hónapig még jo volt ennyi, ki is iktattam. Idős dpf szűrőknek hamutartalma magas, azt meg nem tudod kimosni, nem fogja tudni a hőfokot

es muszakin hogy megy at? vagy ezt ugy kell elkepzelni mint az egr lefalazast? ott pl kiveszik a lemezket muszaki elott azt csokolom, itt nem tudom mi a modi azert kerdezem

[hehetheoriginal]

ezert kell szivobenzin a bdsrtnt.

Akkor vegyél Mazdát

458 speciale aperta

[Realista24]

Rendezettseg szempontjabol szerintem teljesen jo, hogy vannak. Keresni is konnyebb.

Persze, minden szarra ami feljön, külön topic. Hónalj deoval kezdem.

[Nika91127]

ezert kell szivobenzin a bdsrtnt.

Akkor vegyél Mazdát

[hehetheoriginal]

ezert kell szivobenzin a bdsrtnt.

[Nika91127]

Az 5.-et is felejtsd el.
De ha túl magas a koromtartalom a dpf-ben, akkor a Fordnál az csere, az átmosás semmit se ér.
130, 4-esben 30 perc autópályán. Ha utána is megmarad, akkor dpf csere vagy kiiktatás

En mondtam

Nekünk volt ilyen, Mondeo MKIV, 2.0 tdci, 330ezer után.

[Yazid]

Nem tudom az autod tudja e az allo regeneraciot, ha igen laptop rá, adatok nezese égetés közben, akkor sok minden kiderül, sensor hibákat elfelejtheted szerintem, nagyon ritka. Dpf nek annyi 90%. Az enyem birt 160.000km kb meg egy mosast utana par hónapig még jo volt ennyi, ki is iktattam. Idős dpf szűrőknek hamutartalma magas, azt meg nem tudod kimosni, nem fogja tudni a hőfokot

[hehetheoriginal]

Országúton jöttem melóba, de én is arra gondoltam, hogy hazafele elfelejtem a 6. fokozatot

Az 5.-et is felejtsd el.
De ha túl magas a koromtartalom a dpf-ben, akkor a Fordnál az csere, az átmosás semmit se ér.
130, 4-esben 30 perc autópályán. Ha utána is megmarad, akkor dpf csere vagy kiiktatás

En mondtam

[nuevo_ericco]

Nem akarok vészmadar lenni de dpf szűrődnek annyi valszeg. Hiaba mosatod mar belseje szét van egve, nem fogja tudni produkálni az égési folyamatot. Gondolom nem 4éves autó

Pedig a tisztítás után tesztelték is nyomással, jó eredmények jöttek, volt benne ellenállás.
Nem, nem 4 éves

Még van két utolsó reményem. Befecskendezőben lévő izzítógyertyáért felelős biztosíték cseréje, esetleg a DPF-nél lévő szenzorok mérnek rosszul, lehet el vannak öregedve az abba vezető gumicsövek.

130, 4-esben 30 perc autópályán. Ha utána is megmarad, akkor dpf csere vagy kiiktatás

Megpróbálom.

Köszi a tanácsokat.

[Nika91127]

a megoldas - mint mindenre mindig - erovel odabaszni, es kimenni a balfasz varosbol es szethajtani, kiporgetni a motort az orszaguton rendesen egyszer az eletben vegre
hatha egyszer mar erzed akkor, hogy eletben vagy

Országúton jöttem melóba, de én is arra gondoltam, hogy hazafele elfelejtem a 6. fokozatot

Az 5.-et is felejtsd el.
De ha túl magas a koromtartalom a dpf-ben, akkor a Fordnál az csere, az átmosás semmit se ér.
130, 4-esben 30 perc autópályán. Ha utána is megmarad, akkor dpf csere vagy kiiktatás

[Yazid]

Nem akarok vészmadar lenni de dpf szűrődnek annyi valszeg. Hiaba mosatod mar belseje szét van egve, nem fogja tudni produkálni az égési folyamatot. Gondolom nem 4éves autó

[nuevo_ericco]

Ha már autós topic, lehet valaki már találkozott ezzel a hibával (2.0 TDCi):
P244C - nem elég magas a kipufogógáz hőmérséklete ahhoz, hogy beinduljon a DPF öntisztítása.
A neten található megoldások 90%-a ilyenkor egy befecskendező cserét, plusz DPF átmosást ajánl. Ez megtörtént (az autó átment a műszakin is, kipufogógázok értéke normális), de kb. 100 km múlva visszajött a hiba. Lehet már valaki a fórumról találkozott ezzel a hibával, és sikerült megoldania. Köszi.

a megoldas - mint mindenre mindig - erovel odabaszni, es kimenni a balfasz varosbol es szethajtani, kiporgetni a motort az orszaguton rendesen egyszer az eletben vegre
hatha egyszer mar erzed akkor, hogy eletben vagy

Országúton jöttem melóba, de én is arra gondoltam, hogy hazafele elfelejtem a 6. fokozatot

[hehetheoriginal]

Ha már autós topic, lehet valaki már találkozott ezzel a hibával (2.0 TDCi):
P244C - nem elég magas a kipufogógáz hőmérséklete ahhoz, hogy beinduljon a DPF öntisztítása.
A neten található megoldások 90%-a ilyenkor egy befecskendező cserét, plusz DPF átmosást ajánl. Ez megtörtént (az autó átment a műszakin is, kipufogógázok értéke normális), de kb. 100 km múlva visszajött a hiba. Lehet már valaki a fórumról találkozott ezzel a hibával, és sikerült megoldania. Köszi.

a megoldas - mint mindenre mindig - erovel odabaszni, es kimenni a balfasz varosbol es szethajtani, kiporgetni a motort az orszaguton rendesen egyszer az eletben vegre
hatha egyszer mar erzed akkor, hogy eletben vagy

[nuevo_ericco]

Ha már autós topic, lehet valaki már találkozott ezzel a hibával (2.0 TDCi):
P244C - nem elég magas a kipufogógáz hőmérséklete ahhoz, hogy beinduljon a DPF öntisztítása.
A neten található megoldások 90%-a ilyenkor egy befecskendező cserét, plusz DPF átmosást ajánl. Ez megtörtént (az autó átment a műszakin is, kipufogógázok értéke normális), de kb. 100 km múlva visszajött a hiba. Lehet már valaki a fórumról találkozott ezzel a hibával, és sikerült megoldania. Köszi.

[nmate]

Realista nyithatna egy autos topicot, a konyves es fozos temak mellett elferne ez is szerintem

Erre nagyon kár autós topik, hogy mindenki leírja, melyik autó tetszik neki

[hehetheoriginal]

Az megint mas, hogy te egy fapad 500ast hajtasz, vagy a rendesen - ertsd magasabb igenybevetelre tervezett es osszerakott - abarth verziot.
Ugyanez az M-es bmwk, S, RS audik vagy amg mercik eseteben is igaz, egyszeruen mas szint, mint a hetkoznapi taligak.

[realistahuni]

recseg ropog benn az osszes olcso kinai muanyag, stbstb.

Korfun tavaly béreltem egy Fiat 500-at 1000-es 3 hengeres hibridet. 22 ezer kilométerben volt és a műanyagok már minden gödörnél és úthibánál recsegtek.

De az mondjuk meglepett hogy milyen faszán lehet kanyarodni vele a szerpentineken és a 70 lóerejével is egész fürgének érződik szépen viszi a bódét, a manuális váltó is egész rendben van.

Azóta borzasztóan rákívántam egy Abarth 500-ra, Becsületesnepper videók erre még nyilván rátesznek egy lapáttal. Az 595 competizione 180 lóerejével gondolom szépen el lehetne szorakozni.

[Remy]

Rendezettseg szempontjabol szerintem teljesen jo, hogy vannak. Keresni is konnyebb.

[Realista24]

Realista nyithatna egy autos topicot, a konyves es fozos temak mellett elferne ez is szerintem

Azok sem kellenenek oszinten.