OFF

[pergabor]

https://index.hu/belfold/2024/03/24/tom ... rendorseg/

Szornyu baszki.
Engem valahogy az ilyenek miatt sem vonzott soha hogy kimenjek egy rally versenyre. Kurvara veszelyes mindenkire nezve.

A rali sem annyira veszélyes, ha megvan hozzá a megfelelő szurkolói kultúra és persze szervezés. Nyilván egy bizonyos mértékű veszélyfaktor mindig ott van, de nem lehet minden méteren pályabíró így a szurkolóknak lehetne annyi esze, hogy betartják az alapvető szabályokat a saját érdekükben is. Bár ha van pályabíró az sem jelent néha semmit hiszen több kommentet is láttam ralis oldalakon más nézőktől, hogy azt a társaságot aki áldozatul esett a baleset előtt jó pár alkalommal figyelmeztették, hogy ne oda álljanak, bementek a pályára stb... Felfoghatatlan, hogy gyerekekkel köztük is így viselkedtek, óriási felelőtlenség.

[reeed_ati]

https://index.hu/belfold/2024/03/24/tom ... rendorseg/

Szornyu baszki.
Engem valahogy az ilyenek miatt sem vonzott soha hogy kimenjek egy rally versenyre. Kurvara veszelyes mindenkire nezve.

Rally helyett rally-crossra kell menni, sokkal látványosabb, belátni az egész pályát és full biztonságos az egész.
Rallyra én sem mennék, főleg nem gyerekekkel..

[lestat]

https://index.hu/belfold/2024/03/24/tom ... rendorseg/

Szornyu baszki.
Engem valahogy az ilyenek miatt sem vonzott soha hogy kimenjek egy rally versenyre. Kurvara veszelyes mindenkire nezve.

[ferni]

Azert az se veletlen, hogy miota a katat megszuntettek, a futarok tobb mint fele indiai vagy paki lett. Nem megeros mar a lusta magyarnak.

Futárkodásba volt belelátásom, jó barátom ezt csinálta évekig, mentem is vele nem egyszer.

Kata alatt saját kocsival ilyen 700k-800k is összejött borravalóval tisztán, volt mikor több, mondjuk ő ügyes is volt mindig ebben, mert ezt is lehet ám szarul és lassan csinálni.

Ez pl ExpressOne volt, katát eltörölték, utána az összes futárszolgálat átállt saját autókra és azóta gatya a dolog. Most is meg lehet keresni egy szép összeget, hogy simán dolgozol nekik, de már közel sem annyit.

Ja és a Magyar Posta rendszere ami csomagokat visz ki valami nevetségesen elmaradott pl egy ExpressOnehoz képest.

Simán odaküldenek akár ugyanarra a címre is 2 futárt De ilyen azonos utcába folyamatosan.

Ugye itt területeket kéne felosztani címek alapján, de hát katasztrófa ami a postán/mpl-nél megy.

[Kercsó]

autóval bukó. csináltam. a saját bőrömön tapasztaltam. ülsz a dugóban, szivod a szmogot és nézed, ahogy a robogósok a bringa sávba gyuródnak.
egy 8 órás műszakban kb. 8-10 címmel tudnak többet kivinni motoron, mint egy autós. üzemanyagból is jobb deal. plusz ugye parkolni is könnyebb, főleg a belvárosban.
(pedig nekem a parkolás miatt soha nem kell aggódnom )

az autó előnye a nehéz csomagok kiszállításánál jön ki, az extra pénz. a xar időjárás esetén is kényelmesebb.

[Galacticos]

Az autot nem csak megvenni kell, van illetek, ado, biztositas, kell egy alap szerviz, gumik. Ezutan meg mindig ott tart a kezdo futarunk, hogy egy 30 eves jarmutol fugg a megelhetese.
Havi 600-as bevetel szepen nez ki papiron, de lehet ket honapig se tudja tartani, ha szetesik alatta az auto es ehhez a 600-hoz heti 80-100 oraban kell cirkalni a varosban, ami emeli a birsagok beszedesenek eselyeg.

Hol kell heti 100 orat meloznod a 600ert? Az mindennapi meloval is tobb mint 14 ora munka.
Az autot nem csak megvenni kell, de ha nem csak erre van az autoja, akkor valoszinuleg az auto mar adott, a sulyado meg a biztositas meg neked is kifog jonni nem csak neki. A birsagokhoz annyit hogy emberfuggo, ugyanugy a jogsijat is elveszitheti barki aki mast melozik, ki mennyire tartja a szabalyokat.

Ellenben egy Lidl-Aldi dolgozo mindenfele extra macera es risk nelkul megkeres bejelentve 300-at.

Es egesznap ul a penztarmogott vagy ugral egy raktervezetonek. A masiknal meg kocsikazik a varosba, kicsit szabadabb melo. En nem azt mondom h futarkodni jo, meg a vilag legjobb biznisze de ne allitsuk mar be h az full minusz amikor nem az.

[Faust]

Azert az se veletlen, hogy miota a katat megszuntettek, a futarok tobb mint fele indiai vagy paki lett. Nem megeros mar a lusta magyarnak.

[Marky]

mitol lenne minuszos? Havi 5-600 ezret siman megkeresnek, ebbol havonta veszel 2-3 db swiftet. A biztonsagi dolgokba igazad van, de biciklivel es motorral sincs sokkal tobb eselyed egy utkozesnel, sot.

Az autot nem csak megvenni kell, van illetek, ado, biztositas, kell egy alap szerviz, gumik. Ezutan meg mindig ott tart a kezdo futarunk, hogy egy 30 eves jarmutol fugg a megelhetese.
Havi 600-as bevetel szepen nez ki papiron, de lehet ket honapig se tudja tartani, ha szetesik alatta az auto es ehhez a 600-hoz heti 80-100 oraban kell cirkalni a varosban, ami emeli a birsagok beszedesenek eselyeg.
Ellenben egy Lidl-Aldi dolgozo mindenfele extra macera es risk nelkul megkeres bejelentve 300-at.

[Galacticos]

De egy atlag kajafutarnak nincs penze venni egy elektromos autot.

Autoval szerintem, ha tenylegesen lekonyveli az ember a koltsegeket (kopas, uzemanyag, esetleg meg a beszerzesi ar, 1-2 birsag), akkor siman minuszos a tortenet. Lehet addig tolni egy Swifttel, amig szetesik, de azzal meg varosi forgalomban is konnyu meghalni.

mitol lenne minuszos? Havi 5-600 ezret siman megkeresnek, ebbol havonta veszel 2-3 db swiftet. A biztonsagi dolgokba igazad van, de biciklivel es motorral sincs sokkal tobb eselyed egy utkozesnel, sot.

[h3x0r]

gyakorikerdesek: Mennyit keres egy autós foodora futár?
(febr. 14. 07:37)

"Heti 200 ezerrel lehet számolni főállásban. Ha valaki megnyomja, hogy megy például heti 60-70 órát, akkor ennél jóval több pénzt is lehet csinálni.

Havi bruttó 800at túlhajszoltság nélkül összelehet szedni.

Nem árt ha van egy elektromos autód, én havi 400kw áramot használok el az autó töltésére, ez 30ezer forintos költség, a nem rezsicsökkentett árammal számolva. Ameddig pedig nem lépem át az évi 2500kw-os fogyasztást, addig csak havi 15ezer az üzemanyag(áram) költségem.

Egy Dacia springel szállítok. kb 4 millió volt Romániából behozva. Lazán tud egy egész napot hozni(150km) még télen is a hidegben, fűtéssel. 10 fok feletti időben pedig 250km városi hatótávot tud.

Adóra jelenleg havonta 88 ezret fizetek. Persze nem árt ha az ember 25 alatti, és SZJA mentes, mert akkor 2.66 millió felett sem kell SZJA-t fizetni.

Ha minden költséget levonok, akkor is 650ezer megmarad tisztán a 800ezerből. Viszont havi szinten egy 30-50 ezer forintnyi KP-s borravalóval is lehet számolni, ha ezt is hozzáadom, akkor olyan 700ezer netto megvan havonta 200 körüli munkaórával."

['shutterisland]

autoval szerintem sem eri meg annyira, legalabb is ha az ember visszaoszt minden kiadast mondjuk eves szinten, kivonja az osszbevetelbol, akkor az oraber nem igazan fogja tukrozni a beletett effortot.

mondjuk en nem tapasztalatbol beszelek, mert nem futarkodtam meg autoval pesten, de hallomasbol tudok par dolgot en is pesti/szegedi ismerosoktol akik csinaltak es amiket marky irt az realisnak tunik.

[Remy]

, akkor siman minuszos a tortenet. Lehet addig tolni egy Swifttel, amig szetesik, de azzal meg varosi forgalomban is konnyu meghalni.

- Kétlem, hogy jószívűségből űzi mégis ezt azért néhány ember.
- Ha nem mész 130-al neki egy háznak, akkor hidd el, nem fogsz városban meghalni. Nem, még egy Swifttel sem.

[Marky]

Autoval szerintem, ha tenylegesen lekonyveli az ember a koltsegeket (kopas, uzemanyag, esetleg meg a beszerzesi ar, 1-2 birsag), akkor siman minuszos a tortenet. Lehet addig tolni egy Swifttel, amig szetesik, de azzal meg varosi forgalomban is konnyu meghalni.

Azt a penzt, amit ezzel lehet keresni, sokkal kevesebb maceraval meg lehet kapni egy aruhazban.

[Galacticos]

Azert autoval is lehet keresni, ha nem lehetne nem csinalnak annyian.
Szerintem attol fugg hogy milyen tavra tervezel es mivel. Ha hosszutav es auto mindenkepp megeri befektetni egy rosszabb kocsiba aminek alacsony a fent tartasi koltsege, amit nem sajnalsz az utszelen hagyni, amit nem sajnalsz ugy ott hagyni hogy kilog a segge, amit nem sajnalsz hogy a karpit beszivja a kajaszagot stbstb robogo/bicikli egeszen mas teszta. A budapestiekrol tudok csak nyilatkozni videk vagy videki nagyvaros azt nem tudom, lehet vele keresni, szerintem meg "irrealisan" is jol. Ertsd ez alatt hogy a magas fizu amit vizionalt az realis lehet, de ezert menni kell. Ott nincs az h leesik az eso akkor hazamegyek, mert amint az elso csepp a foldre er 2x annyi a megrendeles, ugyanez telen hoba fagyba, nyaron a kanikulaba ugyhogy azert azontul hogy nem egy bonyolult munkakor kell hozza kitartas. Ja meg melle a forgalom elviselese napi x oraban is igen megterhelo mellette még penzzel is dolgozol.
Arra a kerdesre hogy mennyire alja jobbagy munka.. hat valamilyen szinten az. Evekig vendeglatoztam rengeteg futarral, volt olyan akit megkertek hogy vigye le a szemetet lefele menet meg mashogy probaltak ugraltatni, rossz cimet adnak meg szamukra tok termeszetes hogy atviszed a jora, allj meg egy doboz cigiert majd meghalalom aztan a hala 100forint amibol jo ha egy zsomle kifutja ma mar.
Regen jobban lehetett vele szerintem keresni, de miota a legtobben elore fizetnek vagy kartyaznak es egyre kevesebb a kp azota a jatt az nagyon keves lett. Tobb haverom is csinalja frekventalt helyeken (laguna pl) ahol szarasig van megrendeles meg tucatnyi futar egy muszakba es a jattra mindegyik panaszkodik.
Elonye viszont a viszonylag rugalmas munkaido, tehat ha hetkoznap van dolgod reggel 9kor nem kell szabit kivenni, a fonokod nincs ott veled egesznap es nem szol bele a dolgodba, ha lazabb a nap siman belefer hogy kozbe intezed a dolgaid is..

[Kercsó]

Teljes állású ételfutárkodással kapcsolatban van itt valakinek tapasztalata, hallomása, bármi? wolt, foodora stb.

Haver gondolkodik, hogy belevág, de szerintem irreálisan magas bevételt vízionál.
Ilyen 400 bruttó reális napi 8 órával heti 5 napban?

Vidéki város, Szeged.

Tudom sok összetevős dolog. De úgy nagyjából ki mit tud, hallott?
Mennyit lehet megkeresni havonta (bruttó-nettó), napi 8-10-12 órás lebontásban.
Óránként hány kiszállítás fér bele? 2-3?

Mennyire alja jobbágy munka?

Kiadás oldalon jármű, üzemanyag, könyvelő.

Miket kell még számításba venni?

Robogóval talán megéri, de a bringás futárokat ellehetetlenítették a flottás ázsiai vendégmunkások, autóval pedig több a költés, mint a kereset (kocsi kopás, drága üzemanyag stb). Az általányadó is nagy érvágás

Robogóval, napi 8 órával, heti 6 nap meg van a 450-500 nettó most is, ha lazára veszed a kresszt, és kaparsz mint malac a jégen.

Nem éri meg már futárkodni. Én tavaly 2 meló között, egyetem és versenyzés mellett pár hónapig "full timeba" nyomtam, amikor a végén leültem, és megcsináltam a matekot, rosszul érintett a látvány (és ez itt BP-n, vidéken szerintem még xarabb a szitu)

[rikko]

bolond oroszoknál akció volt.
40 people were killed and more than 100 injured in a shooting at the Crocus City Hall, Russian media reported.
itt van pár videó.

Hétvégére mindent is lefújtak. Mindenféle kiállítást, sport eseményt, koncertet, mindent ahová nagyobb tömeg mehet. Egyelőre csak Moszkva területére érvényes a rendelkezés.
3 őrült bement és automata fegyverekkel és gránátokkal intézkedett.
Putyesz szerintem majd kihozza, hogy ukrán, dagesztáni, stb ellenlábasa volt ...

[soadroli]

bolond oroszoknál akció volt.
40 people were killed and more than 100 injured in a shooting at the Crocus City Hall, Russian media reported.
itt van pár videó.

[untouchable]

Fúú, de cringe ez a szoboszlais telekom reklám, nagyon beszari hangja van.

Inkább olyan, mintha végig olvasná a szöveget.
Amúgy nem jobb és nem rosszabb, mint bármelyik focistás reklám, na jó talán CR kicsit profibb és magabiztosabb, mint a többiek.
Szoboszlai legalább nem Potemixet reklámoz a Napkeltében, mint Détári jó 20 évvel ezelőtt.

[Donát]

Fúú, de cringe ez a szoboszlais telekom reklám, nagyon beszari hangja van.

['shutterisland]

szamomra, aki evente 2x jar pesten altalaban atutazoban, sokkolo volt az a rengeteg futar.
a pesti szem mar biztos megszokta, hogy minden 5. ember kek vagy rozsaszin cuccban teker egy taskaval a hatan.