OFF

[Realista24]

Pont a netes foglalással vigyáznék, mi pl ott nézeggettük, ezért mentünk az első helyre, aztán jöttek a rejtett költségek, és mindjárt nem a net szerinti lett a legolcsóbb.
Szóval azzal óvatosan.

Én tapasztalataim alapján biztos nem foglalnék előre, hanem 30 perc alatt megversenyeztetném őket, és végül a netes áraknál akár olcsóbban fogsz autóhoz jutni.

Economycarrental-on minden benne van (egyiranyu dij nyilvan nincs, ha felmerulne, az aprobetu) a foglalasi arban. Nyilvan a helyszinen meg akarnanak egy masik biztositast is adni, de nincs ra szukseg. En mindig olyat kotok, amiben a gumi, teto es uveg is benne van, mert jellemzoen olyat adnak amiben ezek (egy resze) nincs benne.

Annyi a plusz hogy ha valami tortenik, akkor ki kell fizetned, aztan neked meg a 3rd party biztosito utalja majd.

[csababarca]

Pont a netes foglalással vigyáznék, mi pl ott nézeggettük, ezért mentünk az első helyre, aztán jöttek a rejtett költségek, és mindjárt nem a net szerinti lett a legolcsóbb.
Szóval azzal óvatosan.

Én tapasztalataim alapján biztos nem foglalnék előre, hanem 30 perc alatt megversenyeztetném őket, és végül a netes áraknál akár olcsóbban fogsz autóhoz jutni.

[miro.]

Érdemes ha több van végigjárni az összeset, mert vannak lehúzósok,
Varsóban voltunk két hete, az elsőnél (már nem emlékszem a nevekre) 1300 zlotyért akarták 3 napra adni az autót, plusz 600 zloty kaució.

Mentünk utána több helyre, végül 420 zlotyért és 200 kaucióért kaptunk egy kis corsát, fullextrás ideit, ugyanazon feltételekkel mint amit az elsőnél mondtak.

Nem ragadnék meg az elsőnél az biztos, körbekérdeznék.

Koszi!
Megmondom oszinten neten leakarom foglalni,hogy ott mar csak megkapjuk a kulcsot es egybol menjunk a hotelbe.
15p Adeje a repterrol,ugy hogy tokeletes is lenne.
Csak nem akarok belefutni semmi hulyesegbe a biztositas miatt.

[csababarca]

Sracok,Tenerifen-Kanari szigeteken aki volt,bereltetek autot,illetve ha igen,melyiknel?
Az lenne a jo ami fixen van a repuloteren,illetve olvastam parat ahol nemet ugyintezo is van.
Olyan kene ahol tiszta a biztositas,nincs semmi rejtett koltseg.

Érdemes ha több van végigjárni az összeset, mert vannak lehúzósok,
Varsóban voltunk két hete, az elsőnél (már nem emlékszem a nevekre) 1300 zlotyért akarták 3 napra adni az autót, plusz 600 zloty kaució.

Mentünk utána több helyre, végül 420 zlotyért és 200 kaucióért kaptunk egy kis corsát, fullextrás ideit, ugyanazon feltételekkel mint amit az elsőnél mondtak.

Nem ragadnék meg az elsőnél az biztos, körbekérdeznék.

[Halfkey]

Mi emlékeim szerint Hertzel rendeltünk.

[miro.]

Sracok,Tenerifen-Kanari szigeteken aki volt,bereltetek autot,illetve ha igen,melyiknel?
Az lenne a jo ami fixen van a repuloteren,illetve olvastam parat ahol nemet ugyintezo is van.
Olyan kene ahol tiszta a biztositas,nincs semmi rejtett koltseg.

[Remy]

hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

Ők csinálták most az F1-es serlegeket is Japánra.

A Pininfarina Stúdió által tervezett serlegek különlegessége, hogy interaktív díjak, ugyanis a dobogósok nemzeti színeiben világít majd, amint azok megcsókolják!

[hehetheoriginal]

Hehe: a fizika az elmúlt 1 évben annyira sokat nem változott, de meglátjuk.

a fizika nem, de talan a technologia


talan.

[kiserik]

Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

Akkor miert adnak meg el Mirait?

Évi kb 3000 db-ot világszerte? Ez szinte kb 0. Nem véletlenül feküdtek rá az elektromos vonalra (vezetőség váltás is volt miatta). Most azt bizonygatják, hogy áttörést értek el a szilárdtest akksiknál.

Hehe: a fizika az elmúlt 1 évben annyira sokat nem változott, de meglátjuk.

[Realista24]

erik a reflexbol, korabbi infok alapjan valo dolgokrol beszel.
nem lehet, hogy ez az uj verda megoldja ezeket a hidrogenhajtassal kapcsolatos problemakat?
belinkelt video is 1 eves..

btw:
https://pininfarina.it/en/work/namx-huv/

azt nem mondtad R, hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

latszik a kepeken meg a leirasban is, hogy removable fuel cell, ezert kerul par percbe a feltoltes, csak kiszeded, betolod az ujat, aztan go.

Mert lovesem nem volt rola

[hehetheoriginal]

nezem rola a videokat youtubeon, alapbol nem szeretem a balfasz böszme suvokat, mindegy tegyuk felre.
6 cella megy be hatulra, nem tudom darabonkent hany kilo, de kezzel lehet tenni venni, tehat ilyen 10-20 koze teszem kb.
tehat egy durvan 80-100 kilot pakolsz be hatra, egy nagyobb üzemanyagtank is 70 liter/kilo durvan, tehat akkora kulonbseg nincs.
plusz jot tesz a suly a tapadasnak hatul, mikor gyorsitasz

remelem sikerul a koncenpcio es bezarhatjuk vegre ezt a balfasz elektromos zsakutcat vegleg.

[hehetheoriginal]

erik a reflexbol, korabbi infok alapjan valo dolgokrol beszel.
nem lehet, hogy ez az uj verda megoldja ezeket a hidrogenhajtassal kapcsolatos problemakat?
belinkelt video is 1 eves..

btw:
https://pininfarina.it/en/work/namx-huv/

azt nem mondtad R, hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

latszik a kepeken meg a leirasban is, hogy removable fuel cell, ezert kerul par percbe a feltoltes, csak kiszeded, betolod az ujat, aztan go.

[zsuninnyo]

Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

Akkor miert adnak meg el Mirait?

[kiserik]

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

Az elektromos akksik nem jelentenek plusz súlyt?

De.

Akit érdekel, itt egy érthető videó: https://youtu.be/tp4a2rHqN2U?si=5jUpBqy650vKRWBs
Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

[Nika91127]

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

Az elektromos akksik nem jelentenek plusz súlyt?

[kiserik]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

[Nika91127]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

[kiserik]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

[hehetheoriginal]

NamX reveals its first hydrogen energy car which only takes 5 seconds to refuel and has a range of roughly 932 Miles.

The first car is expected to launch in late 2025. Base model price will be around $70,000.

Nem fogjak azt engedni musk meg az arabok
Meg a vegen megoldjak a vilag "leghatalmasabb" problemajat

[Realista24]

NamX reveals its first hydrogen energy car which only takes 5 seconds to refuel and has a range of roughly 932 Miles.

The first car is expected to launch in late 2025. Base model price will be around $70,000.