OFF

[Realista24]

Az en kerdeseim altalaban kiakasztjak itt a mindentudo rendszert, de tegyunk egy probat.
Van itt word körlevel magus?
Kerdeznek.

[h3x0r]

Discoveryn van ilyen sorozat, Vintage voltage a címe.

Rendes ember 2023ban nem nez tévét

Ezért rakják fel streamre is, discovery+

[hehetheoriginal]

pont ezen gondolkoztam, mekkora biznisz lenne ezeket a kultikus autokat mai technologiai szinvonalra felhozni - de megorizni azokat a jegyeket, amitol kultikussa valtak - pl singer porsche, csak alacsonyabb arkategoriaban nyilvan.
nem is kerdes, hogy pl kornyezetvedelem szempontbol ez lenne a jo megoldas, nem az elektromos meg az uj auto, csak ugye a profit.
en monnyuk gyarilag a nemet gyarak helyeben csinalnek egy reszleget erre, hogy aki befizet x eurot, annak felujitjak igy a regi verdajat, sztem atom kereslet lenne ra.

Discoveryn van ilyen sorozat, Vintage voltage a címe.

Rendes ember 2023ban nem nez tévét

[kecsu10]

Az 500-as még megvehető emberibb áron, 10-20 millió között. 60-as van most eladó Pesten, 80 milla

mi a fasz, most tudtuk meg, hogy ez nem lehet befektetés meg örökség, akkor most mi ez

A héten eljött anyukám meglátogatni, mondtam neki, hogy vettem egy 34 éves vasat, 5 milka csokiért. Azt hitte megőrültem. Bevittem garázsba, a szava is elakadt, aztán csak annyit mondott: erre nagyon vigyázni kell. Sokan ezt el sem tudják képzelni. De a mindenféle brókernek elhisznek mindent, beterelik az embereket mindenféle papírja, aztán jönnek a meglepik. (Van nekem papír is, de pontosan tudom, hogy az se garancia semmire sem). Nyilván az enyém nem 500-as, "csak" 300-as, de a maga ligájában ez is ugyanúgy növekszik értékben, csak nyilván minden kisebb. De hogy mondta az öreg Perez, mikor egy repülő árán vette meg Zidanet? Ő volt a legolcsóbb játékos. Igaza volt. (Arról nem beszélve, hogy a veterán autó automatikusan euró befektetés is, mert ugye ez euróban is pénzt ér).

[h3x0r]

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

pont ezen gondolkoztam, mekkora biznisz lenne ezeket a kultikus autokat mai technologiai szinvonalra felhozni - de megorizni azokat a jegyeket, amitol kultikussa valtak - pl singer porsche, csak alacsonyabb arkategoriaban nyilvan.
nem is kerdes, hogy pl kornyezetvedelem szempontbol ez lenne a jo megoldas, nem az elektromos meg az uj auto, csak ugye a profit.
en monnyuk gyarilag a nemet gyarak helyeben csinalnek egy reszleget erre, hogy aki befizet x eurot, annak felujitjak igy a regi verdajat, sztem atom kereslet lenne ra.

Discoveryn van ilyen sorozat, Vintage voltage a címe.

[hehetheoriginal]

Az 500-as még megvehető emberibb áron, 10-20 millió között. 60-as van most eladó Pesten, 80 milla

mi a fasz, most tudtuk meg, hogy ez nem lehet befektetés meg örökség, akkor most mi ez

[kecsu10]

Köszönöm szépen, tudom. Pláne, hogy volt egy fiatalabb Audim, ami ehhez képest amúgy játék autó, és azt sikerült jó árban eladni. Van egy szolgálati új Kia Ceed is, hát... Maradjunk annyiban, hogy a két autó a 30 év különbség ellenére nem egy ligában játszik. De ezt nem érti meg az aki ezt nem tudja átérezni. (Mondjuk a többség még nem is ült ilyen állapotú régi autóban, szóval honnan is tudná). De az biztos, hogy csak az vágjon bele aki tudja mit csinál, és van rá pénze. Mert a vételár önmagában nem lesz elég. Mondjuk engem megnyugtat, hogy ott áll a garázsban. De én szerelmes vagyok belé. Hafkey, spanyolban évente van műszaki, és minden más papírja is megvan. Illetve elhiheted, nem az első ilyen amit láttam, meg tudom állapítani, hogy hány km van benne kb.

Nem csoda, addig én sem halok meg, még ebből a szériából nem lesz egy 500E, vagy leginkább egy E60 AMG

Az 500-as még megvehető emberibb áron, 10-20 millió között. 60-as van most eladó Pesten, 80 milla. Igaz abból 125 vagy valami ilyesmi készült. S nyilván nem befektetési céllal vettem elsősorban. De a most 6 éves lányom ha megörökli majd felnőtt korában, akkor ez már komoly érték lesz. (5 évente 50 százalékkal nő az értéke kb). Na most akkor melyik lesz a nagyobb örökség, ez vagy egy tucat Audi? Na ugye. Csak tudja majd mit kap, és ne tékozolja el.

[hehetheoriginal]

Biztos nem tekerve van a 181 ezer km 30 év alatt

Hobbinak teljesen klassz, befektetésként meg örökségként ne tekints rá.

nem az hogy kötekedjek, de minden mondatod baromság

süt, hogy nem értesz hozzá, nem igazán vagy képben a témában, de persze hozzászólni, mindenkinek lehet mindenhez

[negan]

Jó vétel volt, W

Köszönöm szépen, tudom. Pláne, hogy volt egy fiatalabb Audim, ami ehhez képest amúgy játék autó, és azt sikerült jó árban eladni. Van egy szolgálati új Kia Ceed is, hát... Maradjunk annyiban, hogy a két autó a 30 év különbség ellenére nem egy ligában játszik. De ezt nem érti meg az aki ezt nem tudja átérezni. (Mondjuk a többség még nem is ült ilyen állapotú régi autóban, szóval honnan is tudná). De az biztos, hogy csak az vágjon bele aki tudja mit csinál, és van rá pénze. Mert a vételár önmagában nem lesz elég. Mondjuk engem megnyugtat, hogy ott áll a garázsban. De én szerelmes vagyok belé. Hafkey, spanyolban évente van műszaki, és minden más papírja is megvan. Illetve elhiheted, nem az első ilyen amit láttam, meg tudom állapítani, hogy hány km van benne kb.

Nem csoda, addig én sem halok meg, még ebből a szériából nem lesz egy 500E, vagy leginkább egy E60 AMG

[negan]

Biztos nem tekerve van a 181 ezer km 30 év alatt

Hobbinak teljesen klassz, befektetésként meg örökségként ne tekints rá.

Biztos lehetsz benne, hogy nincs tekerve.

[kecsu10]

Mivel hivatalosan is muzeális minősítést kapott, ezért nem vonatkoznak rá ezek a szabályok Amúgyis a spanyol bácsinál ment az elmúlt 10 évben 2 ezer km-t, nálam de fog sokkal többet. De az OT rendszám amúgyis védi az ilyenektől. S nyilván nem daily driver egy ilyen értékű autó, ez már a lányaim öröksége lesz. Amúgy van benne összesen 181 ezer, bejáratós még.

Jó vétel volt, W

Köszönöm szépen, tudom. Pláne, hogy volt egy fiatalabb Audim, ami ehhez képest amúgy játék autó, és azt sikerült jó árban eladni. Van egy szolgálati új Kia Ceed is, hát... Maradjunk annyiban, hogy a két autó a 30 év különbség ellenére nem egy ligában játszik. De ezt nem érti meg az aki ezt nem tudja átérezni. (Mondjuk a többség még nem is ült ilyen állapotú régi autóban, szóval honnan is tudná). De az biztos, hogy csak az vágjon bele aki tudja mit csinál, és van rá pénze. Mert a vételár önmagában nem lesz elég. Mondjuk engem megnyugtat, hogy ott áll a garázsban. De én szerelmes vagyok belé. Hafkey, spanyolban évente van műszaki, és minden más papírja is megvan. Illetve elhiheted, nem az első ilyen amit láttam, meg tudom állapítani, hogy hány km van benne kb.

[Halfkey]

Biztos nem tekerve van a 181 ezer km 30 év alatt

Hobbinak teljesen klassz, befektetésként meg örökségként ne tekints rá.

[hehetheoriginal]

sztem megéri, csak hajlandosag nincs rá.
meglévő technologiakat es alkatreszeket kellene kissé alakitani, a költségek ezen a szinten minimálisak lennének egy új autó kifejlesztéséhez képest.

Olyan ez, mint a vegán a mandulájával, a milliós méhpopulációért nem kár, a permetezés nem szennyezi a levegőt annyira, mint a szarvasmarha fingja, a repülön/hajón ideszállított avokádó környezettudatos étrendet biztosít a fenntarthatóság jegyében, stb., plusz még hittérítenek is

mennyi fájdalom ez a mostani balfasz propagandának, de általában annyira ostobák és elvakultak, hogy idáig el se jutnak a gondolatok

[negan]

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

Mivel hivatalosan is muzeális minősítést kapott, ezért nem vonatkoznak rá ezek a szabályok Amúgyis a spanyol bácsinál ment az elmúlt 10 évben 2 ezer km-t, nálam de fog sokkal többet. De az OT rendszám amúgyis védi az ilyenektől. S nyilván nem daily driver egy ilyen értékű autó, ez már a lányaim öröksége lesz. Amúgy van benne összesen 181 ezer, bejáratós még.

Jó vétel volt, W

[negan]

Nagyon nem, de cserébe van egy “halhatatlan” autód, amit még millió km-es távolságra terveztek… talán a 124 az utolsó

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

Hosszú évek kellenek még ahhoz, ráadásul gusztustalan az egész “zöld” propaganda. Több ezer km-t hajóztatják az elektromos autókat és az akkumulátorokat, valamint az előállításhoz szükséges nyersanyagot, és mellette EURO normákat vezetnek be, illetve kitiltják a nagyvárosokból a belsőégésű motorral rendelkező autókat. Ggwp.
Olyan ez, mint a vegán a mandulájával, a milliós méhpopulációért nem kár, a permetezés nem szennyezi a levegőt annyira, mint a szarvasmarha fingja, a repülön/hajón ideszállított avokádó környezettudatos étrendet biztosít a fenntarthatóság jegyében, stb., plusz még hittérítenek is

[kecsu10]

Nagyon nem, de cserébe van egy “halhatatlan” autód, amit még millió km-es távolságra terveztek… talán a 124 az utolsó

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

Mivel hivatalosan is muzeális minősítést kapott, ezért nem vonatkoznak rá ezek a szabályok Amúgyis a spanyol bácsinál ment az elmúlt 10 évben 2 ezer km-t, nálam de fog sokkal többet. De az OT rendszám amúgyis védi az ilyenektől. S nyilván nem daily driver egy ilyen értékű autó, ez már a lányaim öröksége lesz. Amúgy van benne összesen 181 ezer, bejáratós még.

[Halfkey]

Hajrá, vágj bele a bizniszbe, úgy gyorsan kiderül majd, hogy miért nem éri meg

[hehetheoriginal]

Nagyon nem, de cserébe van egy “halhatatlan” autód, amit még millió km-es távolságra terveztek… talán a 124 az utolsó

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

pont ezen gondolkoztam, mekkora biznisz lenne ezeket a kultikus autokat mai technologiai szinvonalra felhozni - de megorizni azokat a jegyeket, amitol kultikussa valtak - pl singer porsche, csak alacsonyabb arkategoriaban nyilvan.
nem is kerdes, hogy pl kornyezetvedelem szempontbol ez lenne a jo megoldas, nem az elektromos meg az uj auto, csak ugye a profit.
en monnyuk gyarilag a nemet gyarak helyeben csinalnek egy reszleget erre, hogy aki befizet x eurot, annak felujitjak igy a regi verdajat, sztem atom kereslet lenne ra.

[Nika91127]

Ebben az állapotban, OT-val, nagyjából 5 misi. Plusz első szervíz, gumik, eredeti rádió, stb. Nem olcsó mulatság a biztos.

Nagyon nem, de cserébe van egy “halhatatlan” autód, amit még millió km-es távolságra terveztek… talán a 124 az utolsó

Amit majd mindenhonnan kitiltanak, az EURO normák miatt.

[negan]

A 124 megtévesztő, mert ugye facelift előtt W124, utána meg E124 volt a neve, bár lehet nem a hivatalos. Azért kérdeztem, mert volt egy 94-es OM606-om, de sajna nem volt időm vele foglalkozni, és el kellett adnom. Nem a zsebedben turkálva, de mennyi kilója mostanság egy M103-nak?

Ebben az állapotban, OT-val, nagyjából 5 misi. Plusz első szervíz, gumik, eredeti rádió, stb. Nem olcsó mulatság a biztos.

Nagyon nem, de cserébe van egy “halhatatlan” autód, amit még millió km-es távolságra terveztek… talán a 124 az utolsó