OFF

[Nika91127]

Mk3 volt egy 2002es es egy 2007es.
Mindketto 2.0 TDCI, 130 lovasok. Az első még 5 sebességes. Azt 420nál törte össze egy részeg fasz. A 2007est 405ezerrel adtam el. Mindkettőben a motor bontatlan volt.

Azta, akkor ti kifogtátok a jó dízelt belőlük. Mk3 fb csoportban naponta jönnek nyűglődni a tulajok, hogy nem húz, letilt, füstöl stb.. kedvencem amikor gatyán van már a nagynyomású, de azért vadiúj porlasztókat vesznek bele, attól majd megjavul,azán persze jön a baj megint. aztán kiírják hogy új a porlasztó, mégse jó a kocsi.. dízelnél tényleg rendszerben kell gondolkodni a felújításnál, nem csak 1-1 alkatrészben.

Szóval akkor nektek szerencsétek volt mert az a Delphi rendszer benne elég ingatag lábakon áll. főleg ha nem túl gondos tulajhoz kerülnek. Főleg most már az alja cigányok veszik 100-200 ezerért ezeket. Nekem mondjuk 2.0 benzin van, az a motor meg eszi az olajat. viszont én is kifogtam, mert az enyém egy deci olajat nem eszik hálistennek.

Mk4: volt egy 2010es 140 lovas, azt 330al adtuk el. És egy széria végi, elég jól felszerelt, 163 lovas (gyárilag). Azt egy mocskos cigány fasz műszaki totalkárosra törte (első sajátpenzből vett kocsim).

Ahhh, rip, szegény. faceliftből a 163 lovas igen, az finom lehet. főleg powershifttel igaz annak meg a felújítása milliós tétel. Én Mk4-ből vmi turbósat vennék, 2.0 vagy 2.2 tdci, vagy az 5 hengeres volvo motoros 2.5T, csak utóbbiból sajnos nincs automata de kövi autónak nagyon azt szeretnék már.

Az MK5 280ezret szolgált ki

akkor azért azzal is mentetek bőséggel. de tény, hogy Mk4-hez képest kevésbé jó minőségű lett, én is inkább egy jól felszerelt fullos mk4-et vennék mint egy fapadosabb, de már ugyanolyan árú mk5-öt.

15 ezrenkent olajcsere-szurok, a gazolajszuro meg 3 cserenkent.

Az MK4en patika volt. A jszp-n ha érdekel, megnézheted rendszám alapján: MRS-986

[Sierra]

Mk3 volt egy 2002es es egy 2007es.
Mindketto 2.0 TDCI, 130 lovasok. Az első még 5 sebességes. Azt 420nál törte össze egy részeg fasz. A 2007est 405ezerrel adtam el. Mindkettőben a motor bontatlan volt.

Azta, akkor ti kifogtátok a jó dízelt belőlük. Mk3 fb csoportban naponta jönnek nyűglődni a tulajok, hogy nem húz, letilt, füstöl stb.. kedvencem amikor gatyán van már a nagynyomású, de azért vadiúj porlasztókat vesznek bele, attól majd megjavul,azán persze jön a baj megint. aztán kiírják hogy új a porlasztó, mégse jó a kocsi.. dízelnél tényleg rendszerben kell gondolkodni a felújításnál, nem csak 1-1 alkatrészben.

Szóval akkor nektek szerencsétek volt mert az a Delphi rendszer benne elég ingatag lábakon áll. főleg ha nem túl gondos tulajhoz kerülnek. Főleg most már az alja cigányok veszik 100-200 ezerért ezeket. Nekem mondjuk 2.0 benzin van, az a motor meg eszi az olajat. viszont én is kifogtam, mert az enyém egy deci olajat nem eszik hálistennek.

Mk4: volt egy 2010es 140 lovas, azt 330al adtuk el. És egy széria végi, elég jól felszerelt, 163 lovas (gyárilag). Azt egy mocskos cigány fasz műszaki totalkárosra törte (első sajátpenzből vett kocsim).

Ahhh, rip, szegény. faceliftből a 163 lovas igen, az finom lehet. főleg powershifttel igaz annak meg a felújítása milliós tétel. Én Mk4-ből vmi turbósat vennék, 2.0 vagy 2.2 tdci, vagy az 5 hengeres volvo motoros 2.5T, csak utóbbiból sajnos nincs automata de kövi autónak nagyon azt szeretnék már.

Az MK5 280ezret szolgált ki

akkor azért azzal is mentetek bőséggel. de tény, hogy Mk4-hez képest kevésbé jó minőségű lett, én is inkább egy jól felszerelt fullos mk4-et vennék mint egy fapadosabb, de már ugyanolyan árú mk5-öt.

[Nika91127]

Fogjuk rá. Volt Mk3 2 db, imádtuk. Volt Mk4 2 db, imádtuk. Volt MK5... Hát, az után nem Ford lett
Most a géppark 2 Superb, 1 Passat, 1 Jetta.

nekem is Mk3 van, lassan 4 éve, szintén imádom. Mk4 a terv majd pár év múlva, arról tényleg csak jókat hallottam. Mondjuk Mk5 annyira nekem se kéne. viszont minőségben azért a Superb meg a Passat is a Mondeo felett van most már. Régebben azért nem feltétlenül így volt.

Mk3 volt egy 2002es es egy 2007es.
Mindketto 2.0 TDCI, 130 lovasok. Az első még 5 sebességes. Azt 420nál törte össze egy részeg fasz. A 2007est 405ezerrel adtam el. Mindkettőben a motor bontatlan volt.
Mk4: volt egy 2010es 140 lovas, azt 330al adtuk el. És egy széria végi, elég jól felszerelt, 163 lovas (gyárilag). Azt egy mocskos cigány fasz műszaki totalkárosra törte (első sajátpenzből vett kocsim).
Az MK5 280ezret szolgált ki

[Sierra]

Fogjuk rá. Volt Mk3 2 db, imádtuk. Volt Mk4 2 db, imádtuk. Volt MK5... Hát, az után nem Ford lett
Most a géppark 2 Superb, 1 Passat, 1 Jetta.

nekem is Mk3 van, lassan 4 éve, szintén imádom. Mk4 a terv majd pár év múlva, arról tényleg csak jókat hallottam. Mondjuk Mk5 annyira nekem se kéne. viszont minőségben azért a Superb meg a Passat is a Mondeo felett van most már. Régebben azért nem feltétlenül így volt.

[miro.]

Mazda 6? Eleg nagy, megbizhato.
Egy jobb insignia

Itt a Mazdakra nagyon panaszkodnak,mert a legjobban rozsdasodo autok. Nem tudom mennyire valid,de tobben is ezt mondtak,hogy ausztriaba Mazdat nem szabad.
De googleba is amugy talaltam cikket,hogy a legveszelyesebb autok ilyen szempontbol. Szoval az teljesen kilove,pedig tenyleg gyonyoruek.

[Nika91127]

Ár/érték arányban, családi sedanból Mondeo még mindig verhetetlen szvsz.

Fogjuk rá. Volt Mk3 2 db, imádtuk. Volt Mk4 2 db, imádtuk. Volt MK5... Hát, az után nem Ford lett
Most a géppark 2 Superb, 1 Passat, 1 Jetta.

[Sierra]

Ár/érték arányban, családi sedanból a Mondeo még mindig verhetetlen szvsz.

[Nika91127]

Sracok multkor elvettetek a kedvem az Insigniatol.
Ugy hogy resteltem.

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson


Ha esetleg van valakinek tapasztalata,szivesen elfogadnek parat..

Mazda 6? Eleg nagy, megbizhato.
Egy jobb insignia

Akkor már Superb/Passat. 2.0 CRTDI, DSG6, 150 paci.

[zsuninnyo]

Sracok multkor elvettetek a kedvem az Insigniatol.
Ugy hogy resteltem.

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson


Ha esetleg van valakinek tapasztalata,szivesen elfogadnek parat..

Mazda 6? Eleg nagy, megbizhato.
Egy jobb insignia

[miro.]

Sracok multkor elvettetek a kedvem az Insigniatol.
Ugy hogy resteltem.

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson


Ha esetleg van valakinek tapasztalata,szivesen elfogadnek parat..

Persze, csak jót akartunk

Hyundaiból hybrid/benzin/dízel?

A Nissan egy álruhás Renault

Bocsi, 2.0 Diesel mindegyikbol!!

Na, kezdodik.. Miert?
Amugy nekem a tucson kivulrol jobban tetszik,viszont a belseje elegge visszafogott,egyszeru.
Nissannak viszont ezzel az ujabb sportkormannyal mar nagyon extra.

[Nika91127]

Sracok multkor elvettetek a kedvem az Insigniatol.
Ugy hogy resteltem.

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson


Ha esetleg van valakinek tapasztalata,szivesen elfogadnek parat..

Persze, csak jót akartunk

Hyundaiból hybrid/benzin/dízel?

A Nissan egy álruhás Renault

[miro.]

Sracok multkor elvettetek a kedvem az Insigniatol.
Ugy hogy resteltem.

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson


Ha esetleg van valakinek tapasztalata,szivesen elfogadnek parat..

[Nika91127]

Persze, hogy nem. Az Audi kasztni akkor rohad, ha megtörték és szarul javították.

nyilvan, mivel az aluminium nem rozsdasodik

Tudom, ezért írtam

[hehetheoriginal]

5 éve van meg, túlélte az ukrán utakat, kuplung (új, munkával együtt kb. 80 ezer forintba került otthon), klímaventillátor, radiátor (fűtő), 1 db vezérlés + olajcserék, ezek voltak eddig cserélve rajta, tökéletesen bevált kategória hála Istennek, motorral még semmi nem volt mókolva. Minden működik rajta, Quattro, gyári Bose hangrendszer, bőr belső. Otthon jobban ki tudom használni ugye, mivel semmilyen működő tömegközlekedés nincs, itt pedig nagyobb távokat mentem vele, mint említettem, szóval ha hosszabb időre is áll most, egyszer majd vége lesz ennek a cirkusznak remélhetőleg, és akkor sem fog cserben hagyni, mint eddig sosem, és tudok majd vele 1-2x ingázni egy hónapban, akkor majd lesz értelme. Hátsó futómű teljesen fel lett újítva nyáron (kb. 100 ezer forint) állítócsavaroktól kezdve (be volt mint rohadva, kopott is a jobb hátsó kerék állandóan, mivel nem lehetett megengedni) minden le lett flexelve és kapott újakat, szóval nem adom el már csak azért sem, hogy másnak legyen egy jó autója, és amúgyis eszmei értéke is van már, teljesen hozzám nőtt, rendszámot is mindenki ismeri otthon, aki kell. És nem is rozsdás 21 éves létére.

Persze, hogy nem. Az Audi kasztni akkor rohad, ha megtörték és szarul javították.

nyilvan, mivel az aluminium nem rozsdasodik

[Halfkey]

Hehének amúgy ebben igaza van, ha szépen összeírod az amortizációt, értékvesztést, alternatíva költségeket, adót, üzemanyagot, szervízt, gumicserét, stb akkor egy kocsi havi költsége 100-200 ezer forint. Évi 2000 kmért ez valóban nem túl ésszerū kiadás.

Persze a saját családomon tudom, hogy van amikor ez érzelmi alapú és nem anyagi döntés. Õket meggyõzni nem lehet, az ember olyan luxusba vág amit szeretne - csak az hasznos ha érti is hogy mennyi az annyi.

https://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesz ... koltsegek/

Yep, és ez csak a konkrét kiadásod, ráadásul egy ‘olcsó’ autóra, tedd mellé hogy a ráköltött pénz befektetésének a hozama az alternatíva költséged.

[raul 4 ever]

Mit olvastál, mennyivel drágul? Egy hírt találtam, hogy 50 Ft-tal talán esetleg, ha 100$ fölé megy a nyersolaj ára.. De az még 50l-nél is csak 2500 Ft, ami persze 4 liter nafta ára..

De kb az esti borod több volt most (remélem ), meg ellocsoltál már egy csomó pénzt a kocsira korábban. 1200 lesz literje, vagy mit láttál?

[Nika91127]

5 éve van meg, túlélte az ukrán utakat, kuplung (új, munkával együtt kb. 80 ezer forintba került otthon), klímaventillátor, radiátor (fűtő), 1 db vezérlés + olajcserék, ezek voltak eddig cserélve rajta, tökéletesen bevált kategória hála Istennek, motorral még semmi nem volt mókolva. Minden működik rajta, Quattro, gyári Bose hangrendszer, bőr belső. Otthon jobban ki tudom használni ugye, mivel semmilyen működő tömegközlekedés nincs, itt pedig nagyobb távokat mentem vele, mint említettem, szóval ha hosszabb időre is áll most, egyszer majd vége lesz ennek a cirkusznak remélhetőleg, és akkor sem fog cserben hagyni, mint eddig sosem, és tudok majd vele 1-2x ingázni egy hónapban, akkor majd lesz értelme. Hátsó futómű teljesen fel lett újítva nyáron (kb. 100 ezer forint) állítócsavaroktól kezdve (be volt mint rohadva, kopott is a jobb hátsó kerék állandóan, mivel nem lehetett megengedni) minden le lett flexelve és kapott újakat, szóval nem adom el már csak azért sem, hogy másnak legyen egy jó autója, és amúgyis eszmei értéke is van már, teljesen hozzám nőtt, rendszámot is mindenki ismeri otthon, aki kell. És nem is rozsdás 21 éves létére.

Persze, hogy nem. Az Audi kasztni akkor rohad, ha megtörték és szarul javították.

[lordgabi]

5 éve van meg, túlélte az ukrán utakat, kuplung (új, munkával együtt kb. 80 ezer forintba került otthon), klímaventillátor, radiátor (fűtő), 1 db vezérlés + olajcserék, ezek voltak eddig cserélve rajta, tökéletesen bevált kategória hála Istennek, motorral még semmi nem volt mókolva. Minden működik rajta, Quattro, gyári Bose hangrendszer, bőr belső. Otthon jobban ki tudom használni ugye, mivel semmilyen működő tömegközlekedés nincs, itt pedig nagyobb távokat mentem vele, mint említettem, szóval ha hosszabb időre is áll most, egyszer majd vége lesz ennek a cirkusznak remélhetőleg, és akkor sem fog cserben hagyni, mint eddig sosem, és tudok majd vele 1-2x ingázni egy hónapban, akkor majd lesz értelme. Hátsó futómű teljesen fel lett újítva nyáron (kb. 100 ezer forint) állítócsavaroktól kezdve (be volt mint rohadva, kopott is a jobb hátsó kerék állandóan, mivel nem lehetett megengedni) minden le lett flexelve és kapott újakat, szóval nem adom el már csak azért sem, hogy másnak legyen egy jó autója, és amúgyis eszmei értéke is van már, teljesen hozzám nőtt, rendszámot is mindenki ismeri otthon, aki kell. És nem is rozsdás 21 éves létére.

[___Samy___]

Egy ki segitsegre lenne szuksegem Olaszorszaggal, azon belul is Milanoval kapcsolatban. Aprilis 25-en, jovohet kedden lesz a Festa della Liberazione unnep naluk, mi pont akkor leszunk ott es eleg sok helyen azt olvassuk, hogy zarva lesz, vagy modositva lesz a nyitvatartas. Elsosorban vendeglato egysegekrol van szo, a latvanyossagok nagyreszt nyitva lesznek.

A kerdesem az lenne, hogy mire szamithatunk, nem fogunk tudni beulni sehova sem kajalni, vagy meginni valamit? Tomegkozlekedes hogyan mukodik ilyenkor?

[Nika91127]

Hehének amúgy ebben igaza van, ha szépen összeírod az amortizációt, értékvesztést, alternatíva költségeket, adót, üzemanyagot, szervízt, gumicserét, stb akkor egy kocsi havi költsége 100-200 ezer forint. Évi 2000 kmért ez valóban nem túl ésszerū kiadás.

Persze a saját családomon tudom, hogy van amikor ez érzelmi alapú és nem anyagi döntés. Õket meggyõzni nem lehet, az ember olyan luxusba vág amit szeretne - csak az hasznos ha érti is hogy mennyi az annyi.

https://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesz ... koltsegek/