OFF

[kiserik]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

A ""tesztet"" a kéteshírű ADAC végezte és 2 német autó nyert fölényesen Gyakorlatilag tetszőleges helyekre helyezték el a hőmérőket az autókban, 20 fokra tekerték a fűtést, és az hőmérők adatait átlagolták. Nem nehéz olyan helyet keresni egy teljesen lehűlt autóban, ami akár órák múlva sem lesz 20 fokos, főleg nem egy olyanban, amiben jól működő hőszívattyús rendszer üzemel és olyan helyeket találni, amik azonnal felmelegednek. Az a tapasztalat, hogy -10 esetén is kb 5 perc alatt eléri a 20 fokot (ugye lehet időzíteni vagy telefonról bekapcsolni a fűtést) és mikor beszáll, egy csöppet sem fázik az ember.

Amiért többet kell fizetni a Teslában: Nagyobb akksi + dual motor, nagyobb felni, szín, fehér belső, vonóhorog, fejlettebb vezetéstámogató rendszer. Ennyi. Nincs extra, nincs rejtett költség. Még kötelező szervíz sincs. Minden más alapfelszereltség.

Lehet az is plusz előfizetés.

Extra Heat System activation:
300 $/ week (only from Sept. to April)

Mint ahogy már mondtam korábban, továbbra sincs semmilyen előfizetéses funkció a Teslánál (bizony, ez nem BMW ), az internet előfizetést kivéve.

[Nika91127]

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

Ezt vitatnám. Mármint, szerintem az számít csórónak, aki annak érzi magát.

Akkor minden csak környezet kérdése. A milliomos a millárdosok közt csóró, míg a mélyszegénységben élők közt a minimálbéres az élet császára.

[mocsok]

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Igen, ezekre gondoltam.
Szerintem az utolsó téma amihez hozza tudtam szólni az a “milyen dezodort hasznaltok?” volt.

[Nika91127]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

Lehet az is plusz előfizetés.

Extra Heat System activation:
300 $/ week (only from Sept. to April)

[Realista24]

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

Akkor üdv a klubban I guess.

[Realista24]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

[Nika91127]

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

[Realista24]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

[Nika91127]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Mi számít csórónak?

[Faust]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Jelen.

[mocsok]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

[zsuninnyo]

Májusban lesz 3 éve, hogy vettem egy 2017-es Mazda 6-ot.

Belement 40e km és most 2 millióval drágábban tudnám eladni. Vicc

Mondjuk a mazda 6 ara ujonnan kb 3-4 millioval dragabb mint 3 eve, szoval kb aranyaiban igazodott a hasznalt ara az ujhoz.
Azt nem szmaoltam bele, hogy az elerhetoseg miatt elmeletileg dragabbak aranyaiban a hasznalt autok.

[Realista24]

Teljesen normalis jelenseg figyelembe veve, hogy mi megy a vilagon 3 eve.

[tomi_b]

Májusban lesz 3 éve, hogy vettem egy 2017-es Mazda 6-ot.

Belement 40e km és most 2 millióval drágábban tudnám eladni. Vicc

[Nika91127]

Durva. Mármint, h most a 2-3 éves autók annyiba mennek, mint újkorukban.

A Clionk 2018as, 4 milla körül vettük akkor szintén elég jól felszerelve. Mikor voltam a szalonban intézkedni megnéztem mennyi most rendelni egyet: 7,5.

Ja. Vágom.
Passatom áprilisban vettem 1,5 éve, most 1,5 millával ér többet úgy, h +35 ezer belement.

[Halfkey]

A szalon azt mondta a mi felszereltségünkkel 6 millát ér, ők abból vonnának le mindenféle - magas - kezelési díjat ha ők adnák el a nevünkben. Szóval elsőre megpróbáljuk mi

Durva. Mármint, h most a 2-3 éves autók annyiba mennek, mint újkorukban.

A Clionk 2018as, 4 milla körül vettük akkor szintén elég jól felszerelve. Mikor voltam a szalonban intézkedni megnéztem mennyi most rendelni egyet: 7,5.

[Nika91127]

A szalon azt mondta a mi felszereltségünkkel 6 millát ér, ők abból vonnának le mindenféle - magas - kezelési díjat ha ők adnák el a nevünkben. Szóval elsőre megpróbáljuk mi

Durva. Mármint, h most a 2-3 éves autók annyiba mennek, mint újkorukban.

[Halfkey]

A szalon azt mondta a mi felszereltségünkkel 6 millát ér, ők abból vonnának le mindenféle - magas - kezelési díjat ha ők adnák el a nevünkben. Szóval elsőre megpróbáljuk mi

[hehetheoriginal]

Ha már témánál vagyunk anyám 2019-es Renault Capturja eladó. Hétvégén csinál képeket és felteszi hirdetés oldalakra is, írjon akit érdekelhet, küldöm majd a linket

Mennyibe fáj most egy ilyen?

4-5 miller ahogy nezem

[Nika91127]

Ha már témánál vagyunk anyám 2019-es Renault Capturja eladó. Hétvégén csinál képeket és felteszi hirdetés oldalakra is, írjon akit érdekelhet, küldöm majd a linket

Mennyibe fáj most egy ilyen?