OFF

[Remy]

Gondolom Namíbiában, Botswanaban, és Dél-Afrikában nem járt még senki innen a fórumról.

[Steve]

Itt az hagyján, menj fel egy pénzügyes fórumra vagy subredditre, pörgess bele egy olyan topikba ahol megkérdezi valaki hogy ki mennyit keres. Lejössz az életről.

Ah, meg véletlen sem. Értelmetlen lenne, mert közömbös vagyok erre. Kereskedők jutalékát számolom 10+ éve

És nyilván tobbnyire csak poén, hiszen az égvilágon semmi okom a panaszra. Persze mindig lehetne több ingatlanra, nagyobb fizura, több nyaralásra, több Real meccsre vagyni és sirankozni, sovarogni, saját magam frusztralni. De ez amellett hogy előre visz talán, meg is betegithet.

Ingatlanok számától, fizetéstol, autó markajatol, egyéb dolgokon felül nekem jelenleg a legfontosabb hogy nincs hitelem. Ami nem feltétlen rossz ha van, de úgy vallom, jobb ha lehetne, de nincs.

Felőlem pedig mindenki annyit keres amennyit csak tud.
Nekem se több, se kevesebb nem lesz tőle. Abban a pillanatban ahogy elégedetlen leszek a helyzetemmel, dolgozok azon hogy valtoztassak rajta. Mindig is így működtem.

Ezt jó volt olvasni!

A legfontosabb szetintem, hogy az ember legyen boldog az életével. Érdekes módon több ember, akiket ismerek és tudom, hogy nagyon-nagyon jól keresnek boldogtalanabbak(konstans valami bajuk van ), mint azok az ismetőseim, akik nem annyira tehetősek.

A magam részéről azt vallom, amit írsz. Igyekszem mindig megoldani az adott dolgokat, kihozni a legjobbat a szituációkból, hogy más mennyit keres nem izgat.

Meg a prioritás is fontos számomra. Tudom, hogy jobban is kereshetnék, de a családomat és a velük töltött időt fontosabbnak tartom, mint a pénzt kergetni és mégjobban szétdolgozni magam.

[Realista24]

Én addig hiszem mindig azt hogy jol csinálom a dolgaim, amíg itt bele nem olvasok a kommentekbe

Itt az hagyján, menj fel egy pénzügyes fórumra vagy subredditre, pörgess bele egy olyan topikba ahol megkérdezi valaki hogy ki mennyit keres. Lejössz az életről.

Ah, meg véletlen sem. Értelmetlen lenne, mert közömbös vagyok erre. Kereskedők jutalékát számolom 10+ éve

És nyilván tobbnyire csak poén, hiszen az égvilágon semmi okom a panaszra. Persze mindig lehetne több ingatlanra, nagyobb fizura, több nyaralásra, több Real meccsre vagyni és sirankozni, sovarogni, saját magam frusztralni. De ez amellett hogy előre visz talán, meg is betegithet.

Ingatlanok számától, fizetéstol, autó markajatol, egyéb dolgokon felül nekem jelenleg a legfontosabb hogy nincs hitelem. Ami nem feltétlen rossz ha van, de úgy vallom, jobb ha lehetne, de nincs.

Felőlem pedig mindenki annyit keres amennyit csak tud.
Nekem se több, se kevesebb nem lesz tőle. Abban a pillanatban ahogy elégedetlen leszek a helyzetemmel, dolgozni kezdek azon hogy valtoztassak rajta. Mindig is így működtem.

[Halfkey]

Amúgy szélsőségektől eltekintve kb ez a középosztálybeli lét lényege: van olyan baráti kör ahol a legcsóróbb vagy, van olyan ahol meg a legjobban megy.

Én addig hiszem mindig azt hogy jol csinálom a dolgaim, amíg itt bele nem olvasok a kommentekbe

Itt az hagyján, menj fel egy pénzügyes fórumra vagy subredditre, pörgess bele egy olyan topikba ahol megkérdezi valaki hogy ki mennyit keres. Lejössz az életről.

[Realista24]

Akkor minden csak környezet kérdése. A milliomos a millárdosok közt csóró, míg a mélyszegénységben élők közt a minimálbéres az élet császára.

Amúgy szélsőségektől eltekintve kb ez a középosztálybeli lét lényege: van olyan baráti kör ahol a legcsóróbb vagy, van olyan ahol meg a legjobban megy.

Én addig hiszem mindig azt hogy jol csinálom a dolgaim, amíg itt bele nem olvasok a kommentekbe

[Halfkey]

Ezt vitatnám. Mármint, szerintem az számít csórónak, aki annak érzi magát.

Akkor minden csak környezet kérdése. A milliomos a millárdosok közt csóró, míg a mélyszegénységben élők közt a minimálbéres az élet császára.

Amúgy szélsőségektől eltekintve kb ez a középosztálybeli lét lényege: van olyan baráti kör ahol a legcsóróbb vagy, van olyan ahol meg a legjobban megy.

[besteve7]

Ezt vitatnám. Mármint, szerintem az számít csórónak, aki annak érzi magát.

Mészáros Lőrinc te vagy az?

[Realista24]

Blablabla, gonosz németek, blablabla, a Tesla király, blablabla.

Akinek túl hosszú lenne kiserik hsze.

[kiserik]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

A ""tesztet"" a kéteshírű ADAC végezte és 2 német autó nyert fölényesen Gyakorlatilag tetszőleges helyekre helyezték el a hőmérőket az autókban, 20 fokra tekerték a fűtést, és az hőmérők adatait átlagolták. Nem nehéz olyan helyet keresni egy teljesen lehűlt autóban, ami akár órák múlva sem lesz 20 fokos, főleg nem egy olyanban, amiben jól működő hőszívattyús rendszer üzemel és olyan helyeket találni, amik azonnal felmelegednek. Az a tapasztalat, hogy -10 esetén is kb 5 perc alatt eléri a 20 fokot (ugye lehet időzíteni vagy telefonról bekapcsolni a fűtést) és mikor beszáll, egy csöppet sem fázik az ember.

Amiért többet kell fizetni a Teslában: Nagyobb akksi + dual motor, nagyobb felni, szín, fehér belső, vonóhorog, fejlettebb vezetéstámogató rendszer. Ennyi. Nincs extra, nincs rejtett költség. Még kötelező szervíz sincs. Minden más alapfelszereltség.

Lehet az is plusz előfizetés.

Extra Heat System activation:
300 $/ week (only from Sept. to April)

Mint ahogy már mondtam korábban, továbbra sincs semmilyen előfizetéses funkció a Teslánál (bizony, ez nem BMW ), az internet előfizetést kivéve.

[Nika91127]

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

Ezt vitatnám. Mármint, szerintem az számít csórónak, aki annak érzi magát.

Akkor minden csak környezet kérdése. A milliomos a millárdosok közt csóró, míg a mélyszegénységben élők közt a minimálbéres az élet császára.

[mocsok]

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Igen, ezekre gondoltam.
Szerintem az utolsó téma amihez hozza tudtam szólni az a “milyen dezodort hasznaltok?” volt.

[Nika91127]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

Lehet az is plusz előfizetés.

Extra Heat System activation:
300 $/ week (only from Sept. to April)

[Realista24]

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

Akkor üdv a klubban I guess.

[Realista24]

A Német Autóklub (ADAC) kontrollált körülmények közt próbálta ki, mennyi idő alatt fűtik be a kiválasztott villanyautók. A teszt során -10 celsius fokra hűtötték az autókat, ezután pedig +20 celsius fokot akartak elérni az egyes tesztpéldányokban.

A Hyundai és a Fiat elektromos autója 1,5 kilowattóra energiát használt fel a folyamat során, a Teslának 1,6 kWh, míg a Renault kisautójának 1,8 kilowattóra kellett a teszt közben. Az e-up! és a BMW iX 2,0 kilowattórát, az ID.3 pedig 2,3 kWh-t szívott le az akksiból.

A kormányfűtést és az ülésfűtést nem használták a teszt során, a legjobb időeredménnyel a BMW SUV-ja zárt: 12,5 perc alatt érte el a mínusz 10 celsius fokról a kívánt plusz 20-as értéket az egész kabinban. Ezután az ID.3 következett 24,5 perccel, aztán a Hyundai 25,5-tel, majd pedig a Fiat kisautója kicsivel több mint 30 perccel.

A Renault, a Tesla és az e-up! azonban egyáltalán nem tudta a teljes kabint 20 fokosra felhúzni, még 40 perc eltelte után sem.

Gondolom Musk ugy van vele, ha nem akarsz fazni, fizess tobbet, hiszen egy tobb tizmillios autotol nem elvarhato ez a funkcio.

[Nika91127]

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

Albi, egy telek, valamennyi tartalékpénz.
Egy 4,4 és egy 1,4 milliós kocsi, előbbin hitel.
És egy "betonbiztos" munkakör, vállalható fizuval

Se IT, se milliós fizu. Nem is svédország, nem is TESLA. Még iPhoneom sincs.

[Realista24]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Mi számít csórónak?

Nincs hazad 15 ablakkal vagy 30nm-es panorama teraszajtod, 150nm-es sajat hazad, es a garazsban nem all 7 millios szaladgalos auto egy masik mellett, amit most cserelsz dragabbra. Gondolom, ja es nem vagy IT-s es nem eppen most futtatod meg az oneletrajzod 3millios fizetesert.


Gondolom.

[Nika91127]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Mi számít csórónak?

[Faust]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

Jelen.

[mocsok]

Amúgy ezen a fórumon van hozzam hasonló csóró is?
Már nem tudom mitől szeretném jobban felkötni magam: insta vagy off topic.

[zsuninnyo]

Májusban lesz 3 éve, hogy vettem egy 2017-es Mazda 6-ot.

Belement 40e km és most 2 millióval drágábban tudnám eladni. Vicc

Mondjuk a mazda 6 ara ujonnan kb 3-4 millioval dragabb mint 3 eve, szoval kb aranyaiban igazodott a hasznalt ara az ujhoz.
Azt nem szmaoltam bele, hogy az elerhetoseg miatt elmeletileg dragabbak aranyaiban a hasznalt autok.