Politika

[hehetheoriginal]

Na én most valamiért azt érzem szorosabb lesz mint gondolnánk, kíváncsi vagyok már.

ez is azert van, mert pont ugy es annyira nyulnak bele, hogy utana mondhassak brusszelnek, hogy nedd meg demokracia van

[ziro4vr]

Na én most valamiért azt érzem szorosabb lesz mint gondolnánk, kíváncsi vagyok már.

[nmate]

Én nem vagyok elfogult, mert felkeltette nekem is az érdeklődésemet, hogy miért nem égették el teljesen (költői kérdés), de ez a cikk úgy baromság, ahogy van.

[gutihaz14]

mandiner

ez olyan szintu próbálkozás mint amikor az origo lehozta hogy karigeri alkalmatlan mert meg plakatot sem tud csinalnj mert a szemenel lyuk van egy darab szemuvegesrol keszult kepet sem lattak eletukben.
gondolom az nem zavarta a mandinert hogy februarban meg nem lehetett tudni semmit sem a partok sorrendjerol a lapon.

nicetry. remelem a hashajtasos bede is meglovagolta ezt az i
oriasi lebuktatast

[Raúlito]

Nem rég itt sokan dicsérték a "független és objektív" média orgánumait... De lássuk az egyik leggátlástalanabb módon, az olvasókat gyakran manipuláló Telex lebukását: https://mandiner.hu/cikk/20220331_telex ... szavazatok
Ezért érdemes visszavenni a jobboldali vagy legalábbis az ellenzékkel kapcsolatban nem elfogult madridisták lenézéséből

[hehetheoriginal]

https://www.youtube.com/watch?v=71mdueE ... uszcsoport

kókusz

Ki gondolta volna, hogy hehe is nez kokuszcsoportot. Azt hittem te csak ilyen puzser schiffer vonalon mozogsz.

Es tetszett az interju? Igy mar raszavazol?

mident nézek vagyis hallgatok, ha megfog, ha nem, akkor altf4

nem erted te se, hogy mindegy ki milyen szepeket mond, sosem fog leesni, amig itt nem lesz annyira betelve a pohar, hogy verrel es fegyverrel veszi vissza a nep, ami az ové, addig semmi nem lesz.

[Caraway]

https://www.youtube.com/watch?v=71mdueE ... uszcsoport

kókusz

Ki gondolta volna, hogy hehe is nez kokuszcsoportot. Azt hittem te csak ilyen puzser schiffer vonalon mozogsz.

Es tetszett az interju? Igy mar raszavazol?

[Sierra]

a 3-as metrót nem is vitatom, hogy szarul kezelték, egyszerűen csak új kocsikat kellett volna venni, de lehet akkor sem volt épp erre pénz, ezért döntöttek a felújítás mellett, amit megint csak sikerült elég szarul véghez vinni
de ez a Tarlós féle városvezetés döntése volt, persze lehet mondani, hogy a "kicsi" irányította a háttérből a szálakat
de ennyi erővel fel lehet hozni a 4-es metró korrupciós ügyeit is, ugyebár

Persze fenntartásokkal kell kezelni, de annak idején arról szólt a fáma, hogy közel ennyi pénzért új Alstom kocsikat vehettek volna. Olyanokat amik a 2-esen vannak, klimatizált, egyben átjárható, modern és szerintem jó minőségű szerelvényeket. Aztán, hogy ebből mennyi az igaz, már sosem tudjuk meg, de ez egyértelműen szakmai blama, ezt nem szabadott volna hagyni.

Oh 4-es metró, hagyjuk. Meg a Demszky féle városvezetést is, azt az embert is utálom. Meg az a dagadt Hagyó Miklós, nagy tolvaj gecik voltak azok is. Az is egy elbaszott beruházás. Jézusom ott is mennyi pénz loptak el, szocik-fideszesek egyaránt, szomorú. Egyébként nekem Tarlóssal összességében nem volt bajom, sztem a tőle telhetőt megtette, Fideszesként voltak önálló gondolatai, ritka manapság. De hát ő is hiába könyörgött a kormánynak, amit kapott abból kellett főznie. Karigeri ugyanez. Az mondjuk szánalmas, hogy lassan a 3 éve alatt nem sikerült klimatizálni a 3-as metrót, pedig nagyon mondogatta már az elején.

BKV: 100%os önkormányzati tulajdonban lévő cég, ezért a fővárosi önkormányzatnál van minden döntési, irányítási jog, ők, vagyis a fővárosi közgyűlés dönthetnek a bkv-val kapcsolatos beruházásokról is pl. az önkormányzat nem úgy kapja a pénzt (illetve nem mindent, mert vannak feladatfinanszírozások is, amikor egy konkrét feladatra le van osztva, hogy mennyit kap) h akkor ez most a BKV metrófelújítására van, vannak forrásai, amit viszonylag szabadon használhat fel, de valóban elég kis része a fővárosi önkormányzatnak az az összeg, amit az államtól kap... ehhez azért hozzá kell tenni, hogy a fővárosi önkormányzat az egyik leggazdagabb önkormányzat, hatalmas tartalékon ül
a lényeg, hogy az állam semmilyen módon nem tud beleszólni a bkv működésébe, iráyításába (hivatalosan), de jelen esetben persze nem hivatalosan is, érdekes lenne ha Orbán mondaná meg Karácsonynak, hogyan kezelje a bkv-t

Köszönöm, kielégítő válasz. Na most a tartalékról is azt tudom mondani, hogy Karácsony pont az ellenkezőjét mondta. most akkor ki dönti el, hogy mi az igaz, kinek lehet hinni, katasztrófa.

vidéki máv: biztos vannak olyan vonalak, ahol őskövületek járnak, nem lehet mindenhol rögtön a legújabb flirt vonatokra cserélni az állományt, ezt szép fokozatosan lehet csak végigvinni, első körben azokon a vonalakon ahol az utasforgalom nagy része koncentrálódik

ez igaz, nem is lenne logikus, de akkor is el kéne felejteni azokat a szerelvényeket, amik már a 60-as, 70-es években is jártak! Lehet nem akkor gyártották, de maga a típus. 50-60-as évek konstrukciók, ultragáz.

a megállókkal kapcsolatban pedig idén olvastam, hogy (ez is az elővárosi vonalon) fel lesz jópár újítva, tényleg rájuk is fér

Nekem mindig Zugló jut eszembe, meg a Köki. azok brutális állapotban vannak. Igazi időutazás.

[Sierra]

Technikailag persze sie7enek igaza van, nem állami hanem
önkormányzati cég a Bkv.

Gyakorlatilag pedig Sierrának van, mert hogy melyik cég állami és helyi, és milyen adó fut be az önkormányzathoz és az államhoz, azt kizárólag az állam dönti el, az önkormányzat csak alkalmazkodik.

Igen azért írtam, hogy pontosan nem tudom hogy működnek ezek az intézmények, de az tuti, hogy nem privát, arra gondoltam. A piramis legtetején meg mindig a kormány van, szóval az ő szavuk dönt mindenben. A fogalmazás rossz volt, a lényegen szerintem nem változtat.

Közben utána olvastam a frankfurti villamosbeszerzésnek. Elvileg idén fognak beállni, azonban csak pár darabot tud adni a frankfurti közlekedési vállalat, mert az új Alstom kocsik amik ezeknek a helyére mennek, késnek. Valóban nem túl korszerű villamosok, sőt, klíma nélkül vicc, hogy egyáltalán szóba került, de legalább alacsonypadlós, a fos Tatra villamosokat nagyon le kéne már cserélni legalább alacsonypadlóra. Viszont gyanítom, hogy a pénzhiány az oka, nem hiszem, hogy önszántukból vesznek klíma nélküli 30 éves fost, erre futja.

[El Sie7e]

Jólvan hát egy csőfideszessel nehéz is vitába szállni, úgyis mindenre van magyarázat.

Elég sokat olvastam a 3-as metró kocsibeszerzésről, miután vasútbarátnak mondanám magam, van pár ilyen oldal amit követek, nem légből kapott dolgokat írok. A frankfurti villamos viszont most nincs meg, rémlik valami, de ez nem maradt úgy meg, mint a 3-as metró, miután elég nagy botrányt kavart az ügy annak idején. De most már utánaolvasok, mert kíváncsi lettem.

asszem mára elég is

btw. nyilván nem állami cég a bkv, mivel semmilyen irányítási, döntési jogköre nincs a kormánynak...

Eléggé laikus vagyok a témában, szívesen veszem, ha leírod akkor hogyan is működik ez. Nálam az állami cég = nem privát kézen van. Persze lehet ezt is rosszul tudom.

eddig életem során többször szavaztam más pártra/jelöltre, mint a fideszre
a 3-as metrót nem is vitatom, hogy szarul kezelték, egyszerűen csak új kocsikat kellett volna venni, de lehet akkor sem volt épp erre pénz, ezért döntöttek a felújítás mellett, amit megint csak sikerült elég szarul véghez vinni
de ez a Tarlós féle városvezetés döntése volt, persze lehet mondani, hogy a "kicsi" irányította a háttérből a szálakat
de ennyi erővel fel lehet hozni a 4-es metró korrupciós ügyeit is, ugyebár

BKV: 100%os önkormányzati tulajdonban lévő cég, ezért a fővárosi önkormányzatnál van minden döntési, irányítási jog, ők, vagyis a fővárosi közgyűlés dönthetnek a bkv-val kapcsolatos beruházásokról is pl. az önkormányzat nem úgy kapja a pénzt (illetve nem mindent, mert vannak feladatfinanszírozások is, amikor egy konkrét feladatra le van osztva, hogy mennyit kap) h akkor ez most a BKV metrófelújítására van, vannak forrásai, amit viszonylag szabadon használhat fel, de valóban elég kis része a fővárosi önkormányzatnak az az összeg, amit az államtól kap... ehhez azért hozzá kell tenni, hogy a fővárosi önkormányzat az egyik leggazdagabb önkormányzat, hatalmas tartalékon ül
a lényeg, hogy az állam semmilyen módon nem tud beleszólni a bkv működésébe, iráyításába (hivatalosan), de jelen esetben persze nem hivatalosan is, érdekes lenne ha Orbán mondaná meg Karácsonynak, hogyan kezelje a bkv-t

vidéki máv: biztos vannak olyan vonalak, ahol őskövületek járnak, nem lehet mindenhol rögtön a legújabb flirt vonatokra cserélni az állományt, ezt szép fokozatosan lehet csak végigvinni, első körben azokon a vonalakon ahol az utasforgalom nagy része koncentrálódik
azokat a vidéki vonalakat amiket 1-2 utas használ kis túlzással, sztem sosem fogják felújítani csomó kis vonalat be is zártak (bár az inkább 2010-ig volt jellemző)
a megállókkal kapcsolatban pedig idén olvastam, hogy (ez is az elővárosi vonalon) fel lesz jópár újítva, tényleg rájuk is fér

[Halfkey]

Technikailag persze sie7enek igaza van, nem állami hanem
önkormányzati cég a Bkv.

Gyakorlatilag pedig Sierrának van, mert hogy melyik cég állami és helyi, és milyen adó fut be az önkormányzathoz és az államhoz, azt kizárólag az állam dönti el, az önkormányzat csak alkalmazkodik.

Ezek bűvészkedések tollvonásokkal, a lényeges hogy valamit a piac tart fenn, vagy nem.

[Sierra]

Jólvan hát egy csőfideszessel nehéz is vitába szállni, úgyis mindenre van magyarázat.

Elég sokat olvastam a 3-as metró kocsibeszerzésről, miután vasútbarátnak mondanám magam, van pár ilyen oldal amit követek, nem légből kapott dolgokat írok. A frankfurti villamos viszont most nincs meg, rémlik valami, de ez nem maradt úgy meg, mint a 3-as metró, miután elég nagy botrányt kavart az ügy annak idején. De most már utánaolvasok, mert kíváncsi lettem.

asszem mára elég is

btw. nyilván nem állami cég a bkv, mivel semmilyen irányítási, döntési jogköre nincs a kormánynak...

Eléggé laikus vagyok a témában, szívesen veszem, ha leírod akkor hogyan is működik ez. Nálam az állami cég = nem privát kézen van. Persze lehet ezt is rosszul tudom.

[El Sie7e]

Ja és akkor még a 3-as metró kocsifelújítását meg se említem.
Kb a legtöbb szakértő szerint szó sincs felújításról, kb 20-25 éves, raktárban porosodó szerelvényeket passzoltak le.
Klíma nincs, minőségi hitvány, de legalább drága volt és orosz. Milyen meglepő. Alstom kocsik asszem ugyanennyi, vagy olcsóbb lett volna. De hát miután Orbi már be van fenyítva évek óta, így kénytelenek voltunk Putyin ajánlatát "elfogadni".

tök jó, hogy ennyire képben vagy a 3as metró felújításáról, de a frankfurti villamosbeszerzésről fogalmad sincs
korábban már volt róla szó...buborékok

[El Sie7e]

BKV mint állami cég?

Miért, akkor micsoda? Fővárosi Önkormányzat a tulaj. Azt meg a kormány pénzeli. Szerintem majdnem ugyanaz.

De ha azt sikerült beszerezni, akkor valszeg arra volt pénz... ha a kormány nem ad nekik, úgy nehéz.

asszem mára elég is

btw. nyilván nem állami cég a bkv, mivel semmilyen irányítási, döntési jogköre nincs a kormánynak...

[Sierra]

Ja és akkor még a 3-as metró kocsifelújítását meg se említem.
Kb a legtöbb szakértő szerint szó sincs felújításról, kb 20-25 éves, raktárban porosodó szerelvényeket passzoltak le.
Klíma nincs, minőségi hitvány, de legalább drága volt és orosz. Milyen meglepő. Alstom kocsik asszem ugyanennyi, vagy olcsóbb lett volna. De hát miután Orbi már be van fenyítva évek óta, így kénytelenek voltunk Putyin ajánlatát "elfogadni".

[Sierra]

BKV mint állami cég?

Miért, akkor micsoda? Fővárosi Önkormányzat a tulaj. Azt meg a kormány pénzeli. Szerintem majdnem ugyanaz.

A volán az, ami állami cég, estükben a 2018-as 13 évről 2021 elejére 10 évre csökkent a járművek átlagéletkora, 2022 végére pedig kb 8 évre fog csökkenni. Rengeteg új buszbeszerzés történik, többségükben a legmodernebb (nagyrészt itthon gyártott!!!) elektromos buszokról van szó.

A Volán lehet sokat fejlődött, azt nem is említettem, nem szoktam használni.

A MÁV esetében pedig az új KISS és FLIRT motorvonatok egyre elterjedtebbek, elővárosi vonalakon szinte már csak ilyenekkel lehet találkozni. A 2000-es években rendszeresen utaztam úgynevezett "hugyosnak" csúfolt vasúti kocsikkal, azóta ezek a rendszeres forgalomból teljesen eltűntek, pótlásra bedobják őket 1-1 alkalomra.

Akkor nézz körül kicsit jobban, hogy vidéken milyen szerelvények járnak. Tök szépek az elővárosi vonatok, de azok csak a fővárosban és az agglomerációban élőket szolgálják ki. Vidéken ugyanúgy a putri vonatok mennek.

És ha már a BKV-t szóba hoztad: pont a BKV volt az, aki villamos-állomány frissítés, megújítás címén használt frankfurti villamosokat szerzett be, amik több mint 30 évesek, klíma nélküliek

És azok hol közlekednek? Én még egyet sem láttam. De ha azt sikerült beszerezni, akkor valszeg arra volt pénz... ha a kormány nem ad nekik, úgy nehéz.

[hehetheoriginal]

mondott már ennyi összetett mondatot magától a törpe diktátor kútfőből valaha?

talán a kisz táborokban

ugy hogy kozben felig alszik, mert annyira kimerult

[ikelemen5]

Az most annyit érzékelt hogy megnőtt a nettója az szja visszatérítés miatt.
Az ő logikája simán lehet egy fidesz szavazat.

Valóban, na azt pl elfelejtettem teljesen. Az mondjuk tényleg elég erős indok, az nem érdekes hogy körülötte széthullik az ország. Van akit meg lehet venni pénzzel, jogos.

Mindenkit meg lehet venni.

[El Sie7e]

https://www.youtube.com/watch?v=71mdueE ... uszcsoport

kókusz

mondott már ennyi összetett mondatot magától a törpe diktátor kútfőből valaha?

talán a kisz táborokban

[El Sie7e]

Emellett azért fejlődött az ország, nézzétek meg a Balatont (ami ennek is köszönhetően drágább mint valaha)

És abból ki húz hasznot? Nem az átlagmagyar 200-250 forintos fizetéssel. Az a gazdagoknak kedvez egyértelműen. Meg lehet nézni milyen komplexumokat, szállodákat húznak fel, az ő maguk szórakoztatására építkeznek kb. És persze bármi áron, szétbarmolnak bármit ha érdekeik úgy kívánják (pl Dürer kert, Városliget, Fertő-tó, a Balaton is egyébként), hiába népszerű az adott terület. Döbbenetes mennyiségű építkezés van az egész országban, nagyrészt olyan épületek, amikre egyébként nem sok szükség van. Közben meg szétesnek az autók a pesti főútvonalakon, olyan ramaty minőségű utak vannak. Nyilván ez igaz az egész országra, csak én pesten autózom a legtöbbet.

A családosok is kaptak bőven támogatást (még ha ennek vannak is árnyoldalai a gazdaságban)

Ezt aláírom, ott vannak jó kis pakkok, szép dolog a csok meg babaváró hitel meg mittomén még mi (elektromos autó meg e-bike kedvezmény jut még eszembe), de én mint átlag magyar nem érzek olyan fejldősét semmilyen téren amilyet kéne. Most megint egy példa: A BKV olyan 30-40 éves buszokat alkalmaznak, amik más városokban csak nosztalgia járatok. MÁV-nál ugyanez. A vasútállomások állapotairól ne is beszéljünk. Mindkettő állami cég, a kormány feladat lenne pénzelni ezeket a MI, adófizetők pénzéből. Ehelyett mibe megy a pénz? Luxusszállodákra, Hatvanpusztai birtokra, természetesen a zsebekbe és totál értelmetlen dolgokra (stadion már le se írom annyira elcsépelt). Népligetnél is tök szép az az új Aréna, de nem lehetett volna sokkal fontosabb dolgokra elkölteni azt a pénzt? Vagy MOL Campus? Tökre látványos, de bele sem merek gondolni mennyi pénz az. Dehogynem, csak akkor Garancsi meg mittomén ki nem tudta volna dugig tömni a zsebét azon a beruházáson (is). És most még nagyon mentem bele a dolgokba.

A Fidesznek semmilyen célja nincs, csak a szűk elit jólétének fenntartása és gyarapítása. Semmi más. És ezt lassan 8 éve olyan szinten tolják az arcodba, hogy már csak nevetnek rajta, hogy basszátok meg, megtehetjük, nem lesz következménye. A magyar ember érdeke telibe van fosva.

BKV mint állami cég?
A volán az, ami állami cég, estükben a 2018-as 13 évről 2021 elejére 10 évre csökkent a járművek átlagéletkora, 2022 végére pedig kb 8 évre fog csökkenni. Rengeteg új buszbeszerzés történik, többségükben a legmodernebb (nagyrészt itthon gyártott!!!) elektromos buszokról van szó.
A MÁV esetében pedig az új KISS és FLIRT motorvonatok egyre elterjedtebbek, elővárosi vonalakon szinte már csak ilyenekkel lehet találkozni. A 2000-es években rendszeresen utaztam úgynevezett "hugyosnak" csúfolt vasúti kocsikkal, azóta ezek a rendszeres forgalomból teljesen eltűntek, pótlásra bedobják őket 1-1 alkalomra.
És ha már a BKV-t szóba hoztad: pont a BKV volt az, aki villamos-állomány frissítés, megújítás címén használt frankfurti villamosokat szerzett be, amik több mint 30 évesek, klíma nélküliek