Politika

[tcskhun]

labancék keményitenek:
BREAKING NEWS - Ausztia: hétfőtől (11. 15.) egyelőre 11. 24-ig kijárási tilalom az oltatlanoknak 10 napon át – Schallenberg kancellár bejelentése
Az egészségügyi rendszer összeomlásának megakadályozása érdekében az osztrák oltatlanok (pontosabban a 2G igazolással nem rendelkezők, azaz oltatlanok és fertőzésen az elmúlt 6 hónapban át nem esettek) hétfőtől csak különleges esetekben hagyhatják el lakóhelyüket. A 12 év alatti gyermekekre az új szabály nem vonatkozik. Ilyennek számít a bevásárlás, az orvoshoz menetel, a fizikai-pszichikai rekreáció, a vallási igények kielégítése, s munkába utazás (ez esetben a 3G szabály – genesen (fertőzésen átesett), geimpft (oltott), getestet (negatív teszteredménnyel rendelkező)).
Jelenleg már több, mint 420 ember van lélegeztetőgépen és szombaton 13.152 fertőzöttet találtak.
A tartományok szigorúbb szabályokat is hozhatnak.

[Marky]

Az ecar tema szerintem is kicsit lufi, technologiailag semmi ujat nem hoz egyik sem es szerintem nem is a sajat auto birtoklasa lesz a jovo trendje. Eleg megnezni, hogy mennyibe kerul egy normal meretu auto Europaban.

Mas: mi varhato az uzemanyagar maximalizalastol? Eleg komoly szankciok lesznek, ha nem arulnanak…

[nmate]

Szerintem az ecar téma most túltöltött a piacon

Én ugyan full laikus vagyok, de meglepne, ha nem zuhanna be hamarosan. Én most csak állampapírral megyek, bár alacsonyan lévő energiacégek jók lehetnének, de fasznak sincs ideje ezeket bogarászni

[Halfkey]

Tavaly év vége óta összes befektetéssel foglalkozó fórumon Niot és Lucid Motorst nyomatják, előbbit mint tömeg utóbbit mint luxus. Hogy melyik milyen jó azt nemtudom, de hype meg pénz az van bennük.

Off: Nio vonaton rajta ülök Egy másik versenyző a Rivian a héten ment tőzsdére, már most elképesztő hype övezi pedig kb kész autójuk sincs meg. Remélem nem Nikola sztori lesz belőle.

Szerintem az ecar téma most túltöltött a piacon, nem teszek bele csak figyelem. Amúgy is kivettem szinte mindent kecóra, majd remélem jön egy jó kis zuhi mielőtt visszavásárolom magam. Workhorse volt még vicces ebben a témában, nemtudom az megvan-e

[sebydani]

Tavaly év vége óta összes befektetéssel foglalkozó fórumon Niot és Lucid Motorst nyomatják, előbbit mint tömeg utóbbit mint luxus. Hogy melyik milyen jó azt nemtudom, de hype meg pénz az van bennük.

Off: Nio vonaton rajta ülök Egy másik versenyző a Rivian a héten ment tőzsdére, már most elképesztő hype övezi pedig kb kész autójuk sincs meg. Remélem nem Nikola sztori lesz belőle.

[füst]

Tökmindegy, hogy én mit szeretnék, a valóságot kell figyelembe venni. Európában épül jelenleg 5-6 atomerőmű, de ennél sokkal többet kell hamarosan bezárni öregedés miatt. A megújulókat hajtják ezerrel, de azoknak épp most lehet látni a rendelkezésre állását, pont akkor nincs, amikor kéne. Kiváltani pedig csak szénnel vagy gázzal lehet...

[Halfkey]

Tavaly év vége óta összes befektetéssel foglalkozó fórumon Niot és Lucid Motorst nyomatják, előbbit mint tömeg utóbbit mint luxus. Hogy melyik milyen jó azt nemtudom, de hype meg pénz az van bennük.

[kiserik]

Kicsit gondolj bele, hogy hogyan jön ki a matek ugyan ezen a téren a belső égésű motorok esetén. Ha csak abból indulok ki, hogy a legújabb motorok is épphogy meghaladják a 40%-os hatásfokot (igen, 60%-nyi energia megy a picsába) és akkor még arról nem is beszéltem, hogy az üzemanyag szállítása közben is üzemanyagot kell égetni és nem mellékesen a finomítás sem energia szegény dolog.

Ne fárasszuk egymást, ugyanez az elektromos utóra is igaz, csak ott az erőműben égeted a szenet vagy a gázt, ugyanilyen hatásfokkal, oda is szállítani kell az üzemanyagot. És erre épül rá az energiaszállítással és töltéssel és tárolással járó energiaveszteség, amit az előbb írtam.
Egy átlagos szénerőmű kb. 35% hasznos energiát termel...

Mindketten tudjuk, hogy a Te véleményed is az, hogy a jövő az atom és a megújulók, erre hozod itt a szénerőművet. Pont az lenne a lényeg, hogy környezet kímélőbben éljünk minden tekintetben, mert tönkrevágtuk a Földet.

h3x0r: oszt az dízel vagy benzines?

[Realista24]

Kiserik vajon van amihez nem értesz?

Már a focin kívül?

[h3x0r]

Piaci alapon várom az ellenfelét a Tesla Model 3-nak. Hasonló méret, felszereltség, 15,5 millió új ár.

Ioniq 5?

[ziro4vr]

Kiserik vajon van amihez nem értesz?

Már a focin kívül?

[Realista24]

Kiserik vajon van amihez nem értesz?

[füst]

Kicsit gondolj bele, hogy hogyan jön ki a matek ugyan ezen a téren a belső égésű motorok esetén. Ha csak abból indulok ki, hogy a legújabb motorok is épphogy meghaladják a 40%-os hatásfokot (igen, 60%-nyi energia megy a picsába) és akkor még arról nem is beszéltem, hogy az üzemanyag szállítása közben is üzemanyagot kell égetni és nem mellékesen a finomítás sem energia szegény dolog.

Ne fárasszuk egymást, ugyanez az elektromos utóra is igaz, csak ott az erőműben égeted a szenet vagy a gázt, ugyanilyen hatásfokkal, oda is szállítani kell az üzemanyagot. És erre épül rá az energiaszállítással és töltéssel és tárolással járó energiaveszteség, amit az előbb írtam.
Egy átlagos szénerőmű kb. 35% hasznos energiát termel...

[kiserik]

Csodas lesz barmely utcakep a sok vezetekkel, ahogy hazaer mindenki tolteni az autot

Emiatt nem kell aggódnod, nem áll készen arra az elektromos hálózat, hogy a jelenlegi fogyasztás mellett még az elektromos autókat is ellássa tömegesen. Egy vékony réteg luxusjátéka marad.
Piaci alapon nem tudja kiszorítani a belsőégésű motorokat, csak ha azokat törvénnyel szabályozzák vagy jól megadóztatják.
A töltés, tárolás, energiaszállítás mind-mind energiaveszteséggel jár, és szumma nem igazán éri meg a dolog, személyszállításra még csak-csak ok, de teherszállításra már használhatatlan, csak képzeljük el, hogy egy 40 tonnás kamiont villanymotorral akarnánk meghajtani és ahhoz milyen méretű és kapacitású akksi kellene. Többe kerülne a leves mint a hús.

Piaci alapon várom az ellenfelét a Tesla Model 3-nak. Hasonló méret, felszereltség, 15,5 millió új ár.

Nagyon sok dolgot felhozol az energia veszteség mellett az elektromos autók esetén. Kicsit gondolj bele, hogy hogyan jön ki a matek ugyan ezen a téren a belső égésű motorok esetén. Ha csak abból indulok ki, hogy a legújabb motorok is épphogy meghaladják a 40%-os hatásfokot (igen, 60%-nyi energia megy a picsába) és akkor még arról nem is beszéltem, hogy az üzemanyag szállítása közben is üzemanyagot kell égetni és nem mellékesen a finomítás sem energia szegény dolog.

Teher szállítás: épül a Semi és szerintem az igazi megoldás a vonat lenne és csak a lokális fuvarozást kellene megoldani elektromos teherautókkal például.

Abba kell belegondolni az elektromobilitás terén, hogy nem kapsz levegőt a városokban. Nem itthon, de vannak olyan városok, ahol megfulladnak az emberek. Nem véletlen, hogy kínában milyen mértékben használják az elektromos autókat.

[hehetheoriginal]

Piaci alapon nem tudja kiszorítani a belsőégésű motorokat, csak ha azokat törvénnyel szabályozzák vagy jól megadóztatják

de pont ez a bajom, hogy a politika es a multik nem ebbe az iranyba mennek, inkabb a divatot es trendet kovetik, raeroltetve az egeszet az egyenre, ahelyett, hogy sajat magukkal szamolnanak el elobb, bennem akarnak lelkifurkat kelteni, hogy szennyezem a gyerekeim es unokaim bolygojat.

[füst]

Csodas lesz barmely utcakep a sok vezetekkel, ahogy hazaer mindenki tolteni az autot

Emiatt nem kell aggódnod, nem áll készen arra az elektromos hálózat, hogy a jelenlegi fogyasztás mellett még az elektromos autókat is ellássa tömegesen. Egy vékony réteg luxusjátéka marad.
Piaci alapon nem tudja kiszorítani a belsőégésű motorokat, csak ha azokat törvénnyel szabályozzák vagy jól megadóztatják.
A töltés, tárolás, energiaszállítás mind-mind energiaveszteséggel jár, és szumma nem igazán éri meg a dolog, személyszállításra még csak-csak ok, de teherszállításra már használhatatlan, csak képzeljük el, hogy egy 40 tonnás kamiont villanymotorral akarnánk meghajtani és ahhoz milyen méretű és kapacitású akksi kellene. Többe kerülne a leves mint a hús.

[hehetheoriginal]

hogy oldanad meg az autok tolteset, ha tenyleg 60-70%uk elektromos lesz, monnyuk 10 ev mulva?
Infrastrukturara gondolok, nem az energiaellatasra

[kiserik]

A video arra probalt ramutatni, hogy annyi kulonfele rendszer, tolto es annyi nem vagy rosszul kialakitott gyerekcipoben jaro dolog van meg, raadasul mar csak eppenhogy olcsobb, mint a belsoegesu autozas, ugyanakkor egyaltalan nem co2baratibb osszessegeben.
Azert linkeltem a politika topikba, mert ide valo. Sajnos a multik, a politika, a profit szabja meg ezt az irányt is, es kenyszeriti az embereket egy szarabb, ostobabb jovo fele.

Csodas lesz barmely utcakep a sok vezetekkel, ahogy hazaer mindenki tolteni az autot
Aztan bőgve/remegve kerleli majd mindenki, hogy ugyan kapcsoljuk mar vissza az atomeromuveket
Nagy az Isten allatkertje tovabbra is.

Pont erre írtam, hogy túlzó és tele van egyoldalú fél infókkal... érdems tényleg utánaolvasni, mint ilyen videókból informálódni. Tudom, említenek valami belsőégésű gurut, aki szintén 10-15 éves adatok alapján kikiálltotta az okosságot, miszerint a villanyautó előállítása mennyivel több CO2 kibocsátással jár, de mondom, édremes utána olvasni és az almát almával a körtét körtével összehasonlítani. (ugye legdrágább villanytöltés kontra legolcsóbb benzinár például...)

Az, hogy gyerekcipőben jár, az igaz. Pont emiatt furcsa ilyeneket olvasni, hogy tele lesz vezetékkel az utca. Nagyon sok minden fejlődik folyamatosan.

Véleményem szerint sokkal több energiát fogyaszt a nép a fűtés és hűtés témakörben, mint az utazás témakörben. Persze légkondi az mindenkinek jár és kell. Ahhoz nem kell atomerőmű, ugye? Az állatkert pedig nem lenne baj, hogy nagy, csak valaki nyitva felejtette a kaput.

[hehetheoriginal]

A video arra probalt ramutatni, hogy annyi kulonfele rendszer, tolto es annyi nem vagy rosszul kialakitott gyerekcipoben jaro dolog van meg, raadasul mar csak eppenhogy olcsobb, mint a belsoegesu autozas, ugyanakkor egyaltalan nem co2baratibb osszessegeben.
Azert linkeltem a politika topikba, mert ide valo. Sajnos a multik, a politika, a profit szabja meg ezt az irányt is, es kenyszeriti az embereket egy szarabb, ostobabb jovo fele.

Csodas lesz barmely utcakep a sok vezetekkel, ahogy hazaer mindenki tolteni az autot
Aztan bőgve/remegve kerleli majd mindenki, hogy ugyan kapcsoljuk mar vissza az atomeromuveket
Nagy az Isten allatkertje tovabbra is.

[kiserik]

Még mindig csak 1 cég gyárt elektromos autót, a többit szóra sem érdemes Az elektromobilitás egy jövő lehet. Nem biztos, hogy ez lesz a jövő, de valami változás biztos, hogy lesz a belső égésű motorok után/helyett. Most egy ""átmeneti"" időszak van, mindenki próbál valami újat. Az egész fejlődést ahhoz tudnám hasonlítani, mint mikor a lóról valtott az emberiség a belső égésűekre. Döcögött az egész, sokan elutasították, de mégis hová jutott.

A videó elég túlzó és tele van régi és egyoldalú infókkal.

Áram: most, hogy kevés az áram (okos németek ) rögtön az elektromobilitás az egyik hibás. Van kire mutogatni. Hasonlóan, mint a Netflixes A fenntartható halászat valódi arca filmben. Csak egy saját adat: régebben felmerült itt az elektromos fűtés. Van egy pici szobám az emeleten, 4-5 m2, dolgozó szobának használom. Csak ezt fűtöm egy nagyon korszerű norvég panellel. Napi max 2-3 órát vagyok itt, ekkor 20 fokra van álítva, egyébként 16-ra. Ezen a héten eddig fogyasztott 60kWh-t. Ez a legolcsóbb Tesla Model 3-mal (15 millió az ára) 250-400 km-nek felel meg. Egy korszerű légkondival, hőszivattyúval csökkenthető, de az Obiban/Praktikerben kapjató 10 ezer forintos vackokkal növelhető. 1 pici szoba napi 2-3 óra. Hol van ehhez egy pláza, irodaház, komplett lakóház?