OFF

[füst]

Szögezzük le hogy nem szeretnék erőszakos bűnözőket védeni, vagy a bűneiket relativizálni.

De ha a templom nevében csinálsz faszságokat, ne csodálkozz, hogyha a templomaid fogják bánni. Van erre egy hasonló szólás is amúgy a gyönyörű magyar nyelvben.

Egyébként meg remélem ha felvétel van, akkor büntetés is lesz, nem csak fizetett kereszténdemokrata facebook hirdetés.

Mit jelent az hogy a templom nevében? Ne viccelj már.

Semmi sem indokolja ezt a vandalizmust, ha bajod van valakivel, nem az anyját ütöd meg és nem a kocsiját vered szét.
A templom kegyeleti hely, és kultúrtörténeti emlék. Kinek ártott.. .

[Professore]

dehogynem, a többi "két" nap alatt ellopható / lemásolható. Ezak a "nyűgök" ugyan úgy jelen vannak a 100+ éves mamutoknál... a bmw csak kigyulladt, az opelt csak a rozsda ette szét...

Hát persze... A Model 3 gyár felfuttatása sem jelentett gondot, meg csúszást... Aztán majd a hibák még csak most buknak ki a követező években, vagy hogy egyáltalán maga a karosszéria vagy az egész autó mennyire lesz tartós.

A 100+ éves mamutok tömeggyártanak 8-12 modelt... Míg a Teslanal, ha jól tudom még a Model 3 gyártása sem úgy pörög, mint ahogy tervezték.

Hagyd... Aki elfogult azt nem lehet amúgy sem meggyőzni. Majd térjünk vissza úgy 5 év múlva és akkor lássuk mennyire tuti a Tesla. Jövőre begyujtja a rakétákat a BMW is, a franciák is kezdtek rákapcsolni stb. Most jön majd csak az igazán nehéz időszak a Teslának szerintem. Egy dolgot viszont nem lehet amúgy elvenni a Teslától konkrétan hogy megjelenésével felgyorsította az átállást az elektromobilitásra. Ezért jár a pacsi. Nekem nem is magával a márkával van bajom hanem az azt körülvevő már már vallási fanatikusság határát súroló hype aradattal. És most nem személyeskedni akarok még véletlenül sem mielőtt valaki magára venné.

[Kerlon]

Egy auto nem hajtasbol es szoftverbol all. Ezert van millio nyugje a Teslanak, mint legutobb a leszakado hatso lokharito.

dehogynem, a többi "két" nap alatt ellopható / lemásolható. Ezak a "nyűgök" ugyan úgy jelen vannak a 100+ éves mamutoknál... a bmw csak kigyulladt, az opelt csak a rozsda ette szét...

Hát persze... A Model 3 gyár felfuttatása sem jelentett gondot, meg csúszást... Aztán majd a hibák még csak most buknak ki a követező években, vagy hogy egyáltalán maga a karosszéria vagy az egész autó mennyire lesz tartós.

A 100+ éves mamutok tömeggyártanak 8-12 modelt... Míg a Teslanal, ha jól tudom még a Model 3 gyártása sem úgy pörög, mint ahogy tervezték.

[Pipita]

Szögezzük le hogy nem szeretnék erőszakos bűnözőket védeni, vagy a bűneiket relativizálni.

De ha a templom nevében csinálsz faszságokat, ne csodálkozz, hogyha a templomaid fogják bánni. Van erre egy hasonló szólás is amúgy a gyönyörű magyar nyelvben.

Egyébként meg remélem ha felvétel van, akkor büntetés is lesz, nem csak fizetett kereszténdemokrata facebook hirdetés.

[füst]

Más is látta a fotókat meg felvételeket amiken sorra rongálják a templomokat a lengyeleknél az antifák? Megáll az ész.

[Süti]

Isten ments hogy belekeveredjek, de nyilván nem a 2 nap alatt ellophatóság miatt tesztelik többezer km-t a legapróbb új futóműalkatrészt is még a nagy európai mamutok.

[major]

Elég sok nagy német céggel dolgozom, a németek meg a felhasználóbarát szoftver elég messze állnak egymástól
Tesla szoftverben jócskán ráver az európai gyártókra, Kína meg akku terén, elég nehéz helyzet lesz ez nekik (nekünk), egy jó villanymotor összerakásához már nem kell a német precizitás, az elektromos autóban mindent a szoftver fog meghatározni - szerintem.

Egy auto nem hajtasbol es szoftverbol all. Ezert van millio nyugje a Teslanak, mint legutobb a leszakado hatso lokharito.

dehogynem, a többi "két" nap alatt ellopható / lemásolható. Ezak a "nyűgök" ugyan úgy jelen vannak a 100+ éves mamutoknál... a bmw csak kigyulladt, az opelt csak a rozsda ette szét...

[Kerlon]

Én nem értem, hogy miért kell ennyire védeni valamit, ami prémium szegmensbe van belőve. És a tömeggyártott autóik milyenek lesznek? Mire a Tesla felépíti a minőséget is a "hardverre", addigra szerintem a VW konszern megtanul bőven szoftvert írni.

Elég sok nagy német céggel dolgozom, a németek meg a felhasználóbarát szoftver elég messze állnak egymástól
Tesla szoftverben jócskán ráver az európai gyártókra, Kína meg akku terén, elég nehéz helyzet lesz ez nekik (nekünk), egy jó villanymotor összerakásához már nem kell a német precizitás, az elektromos autóban mindent a szoftver fog meghatározni - szerintem.

Egy auto nem hajtasbol es szoftverbol all. Ezert van millio nyugje a Teslanak, mint legutobb a leszakado hatso lokharito.

[major]

Én nem értem, hogy miért kell ennyire védeni valamit, ami prémium szegmensbe van belőve. És a tömeggyártott autóik milyenek lesznek? Mire a Tesla felépíti a minőséget is a "hardverre", addigra szerintem a VW konszern megtanul bőven szoftvert írni.

Elég sok nagy német céggel dolgozom, a németek meg a felhasználóbarát szoftver elég messze állnak egymástól
Tesla szoftverben jócskán ráver az európai gyártókra, Kína meg akku terén, elég nehéz helyzet lesz ez nekik (nekünk), egy jó villanymotor összerakásához már nem kell a német precizitás, az elektromos autóban mindent a szoftver fog meghatározni - szerintem.

[kiserik]

Én nem értem, hogy miért kell ennyire védeni valamit, ami prémium szegmensbe van belőve. És a tömeggyártott autóik milyenek lesznek? Mire a Tesla felépíti a minőséget is a "hardverre", addigra szerintem a VW konszern megtanul bőven szoftvert írni.

Itt egy kicsit meg vagy csúszva. Sajnos a Tesla amerikai. A Model S ott sem olcsó, de nem is a prémiumok prémiuma. 70k USA dollár. A Model 3 30k. Egy benzines Golf 25k. Ugye a fenntartási költségek még össze sem hasonlíthatóak. Egy átlagfizetés az USA-ban 40-50k évente (nálunk 10k). Sajnos mire ideér lesz belőle ""prémium"". Például a fegyvereknél ugyan ez van. Egy Remington puska az USA-ban egy olcsó tömegtermék, mire ideér, a szállításnak és az adóknak hála, meg egy túlárazott fos lesz, mert a minősége nem olyan jó, mint az európai gyártóké. Így van ez sajnos mindennel.

[Realista24]

Persze, de a tervezés, a teszt és a tapasztalat, azért nem ugyan az.
A lényeg az, hogy ha a Tesla visszahív autókat valami miatt, az szalagcím, közben meg nincs olyan gyártó, aki ne hívott volna vissza már autókat. Ugyan úgy a Kerlon által nagyra tartott Porsche is hívott már vissza autókat mégse röhögi senki fennhangon.

Ez szerintem azert van, amiert az apple is kapja az ivet. Kepmutatoak, hypeolva vannak, kozben a termekeikkel boven vannak gondok. Es garantalom, hogy mindketto azert van ennyire kiemelve, mert Amerikanak is az erdeke es tolni kell oket.

Amugy meg nem kell martirnak tolni oket, a VW kapta az ivet a Golf csuszasa miatt, kapta az ivrt az ID3 csuszasa miatt es most is kapja, mert szoftveresen meg mindig nem teljeskoru a rendszer. Holott tudjuk, hogy szoftveresen a Tesla is rendre javitgat.

Ez az apple tolto adapter meg mindig a legpofatlanabb huzas volt a reszukrol es ravertek a kornyezetvedelemre. szarra kene birsagolni oket, mert megtevesztes az egesz.

Azt mai napig nem értem, hogy hogyan tehették meg Baszod, hát nem kompatibilis A korrektség úgy diktálná, hogy bírság + free of charge adaptert mindenkinek.

[Kerlon]

azért ott se 0 kilométeres mérnökök dolgoznak.

Persze, de a tervezés, a teszt és a tapasztalat, azért nem ugyan az.
A lényeg az, hogy ha a Tesla visszahív autókat valami miatt, az szalagcím, közben meg nincs olyan gyártó, aki ne hívott volna vissza már autókat. Ugyan úgy a Kerlon által nagyra tartott Porsche is hívott már vissza autókat mégse röhögi senki fennhangon.

Ez szerintem azert van, amiert az apple is kapja az ivet. Kepmutatoak, hypeolva vannak, kozben a termekeikkel boven vannak gondok. Es garantalom, hogy mindketto azert van ennyire kiemelve, mert Amerikanak is az erdeke es tolni kell oket.

Amugy meg nem kell martirnak tolni oket, a VW kapta az ivet a Golf csuszasa miatt, kapta az ivrt az ID3 csuszasa miatt es most is kapja, mert szoftveresen meg mindig nem teljeskoru a rendszer. Holott tudjuk, hogy szoftveresen a Tesla is rendre javitgat.

Ez az apple tolto adapter meg mindig a legpofatlanabb huzas volt a reszukrol es ravertek a kornyezetvedelemre. szarra kene birsagolni oket, mert megtevesztes az egesz.

[Realista24]

Kérdés, hogy egyik a másiktól mikor tud lenyúlni húzó embereket. Az nagyban befolyásolhatja a versenyt.

[Kerlon]

Én nem értem, hogy miért kell ennyire védeni valamit, ami prémium szegmensbe van belőve. És a tömeggyártott autóik milyenek lesznek? Mire a Tesla felépíti a minőséget is a "hardverre", addigra szerintem a VW konszern megtanul bőven szoftvert írni.

[csababarca]

Mondjuk több szalagcímet olvastam a vw konszern, vagy mercedesek kapcsán mint a Tesláról, nem kell média áldozatoknak beállítani őket.

Figyelemmel kísérem itt a diskurzust, mert érdekel a téma, de mindenre azért nem biztos hogy jó válasz az hogy fiatal cég, meg javítják, ügyesek aranyosak fejlődnek.
Konkrét balfaszkodásokat csinálnak, mint egy normál gyártó, semmivel sem különbek ilyen értelemben.
Ha baj van javítják, visszahîvnak, ez nem erény/pozitívum, hanem kötelesség.

[kiserik]

Én ezeknek nem nyilvánítok sokmindent, mert mégiscsak egy nagyon fiatal cégről beszélünk, nem volt tapasztalatuk ezekkel a dolgokkal, de folyamatosan fejlődnek és javítják a hibákat.

azért ott se 0 kilométeres mérnökök dolgoznak.

Persze, de a tervezés, a teszt és a tapasztalat, azért nem ugyan az.
A lényeg az, hogy ha a Tesla visszahív autókat valami miatt, az szalagcím, közben meg nincs olyan gyártó, aki ne hívott volna vissza már autókat. Ugyan úgy a Kerlon által nagyra tartott Porsche is hívott már vissza autókat mégse röhögi senki fennhangon.

[Kercsó]

Én ezeknek nem nyilvánítok sokmindent, mert mégiscsak egy nagyon fiatal cégről beszélünk, nem volt tapasztalatuk ezekkel a dolgokkal, de folyamatosan fejlődnek és javítják a hibákat.

azért ott se 0 kilométeres mérnökök dolgoznak.

[kiserik]

Milyen teszt?

Gondolom valamivel alatamasztjak a kínaiak az igényüket, nem?

Jaaa. Alapvetően ismertek a futómű problémái, ezért is változtatták meg őket. Innen kezdve bármi lehet. Az egész fel van fújva, mert Tesla. A Totalcaros videóban benne van, hogy mely alkatrészek mennyire megbízhatóak. A 2018 utáni modellekben meg javították is őket. Én ezeknek nem nyilvánítok sokmindent, mert mégiscsak egy nagyon fiatal cégről beszélünk, nem volt tapasztalatuk ezekkel a dolgokkal, de folyamatosan fejlődnek és javítják a hibákat.

[Realista24]

A gondolatiam.

A Tesla Olyan na mint a kilenc éves gyerkőcöm. Mindenre van csípőből válasza, szóval okos és fix kamuzik.

Masodreszt. Ez a teszt komoly? Nyilván ha padkazol 80al vagy megfogsz egy negyven centis katyut, baja lehet a kocsidnak. Tesla vagy nem tesla.

Nyilván ennél összetettebb a teszt amiről szó van, de így elsőre nem értem.

Milyen teszt?

Gondolom valamivel alatamasztjak a kínaiak az igényüket, nem?

[kiserik]

A gondolatiam.

A Tesla Olyan na mint a kilenc éves gyerkőcöm. Mindenre van csípőből válasza, szóval okos és fix kamuzik.

Masodreszt. Ez a teszt komoly? Nyilván ha padkazol 80al vagy megfogsz egy negyven centis katyut, baja lehet a kocsidnak. Tesla vagy nem tesla.

Nyilván ennél összetettebb a teszt amiről szó van, de így elsőre nem értem.

Milyen teszt?