Realista24 írta:
kiserik írta:
A korai Subaru dízel egy hulladék, garanciális javítás volt, ismert probléma. Az Avensisnél is konstrukciós hiba volt. Nem a tesóm a balfácán
A korai Model S-nél is ismert a motorok meghibásodása. A különbség annyi, hogy a Teslánál nem kell matekolni. 8 évbe belefér? Bele. Akkor cseréljük. Ezekkel csak arra akartam utalni, hogy a Toyotát, de a Subarut sem tartjuk szar autónak, csak mert némely típus némely darabja meghibásodik.
Egyébként Model S-t nem is vennék. Európai Model Y-nt, majd idővel, talán.
Több autógyártó ad 5-6-7-8 év garanciát vagy 100-150ezrest, szóval ez nem Tesla specifikus.
Én nem tartom szarnak a Teslát, de azt mondani, hogy ingyen adnak valamit, erős túlzás. Illetve egy Toyotát megveszel negyed vagy ötöd annyiból, mint egy Teslát. Garancia idő kb. ugyanannyi.
Innen már könnyű kimatekolni, hogy kinek melyik éri meg. Nyilván minél drágább a kocsi, annál kisebb lesz a különbség vagy át is fordul.
Bakker. Feljött, hogy az 1,2 millió km-t futott autóban 3szor kellett motort cserélni, mire a kolléga megjegyezte, hogy egy ilyen drága autónál nem örülne, ha még ezt is fizetnie kellene utána. A poén, hogy nem is kellett, mert nincs km-hez kötve, tehát nem vagy a garancia. Szimplán 8 év. Volt. A korai modelleknél.
Sok autóval viszont nem érdemes összehasonlítani a Teslákat. Főleg nem az átlag autókkal. Egy Teslában olyan extrákat kapsz, amit másban nem ( igen, pl fingópárna
), vagy csak jó magas felár ellenében kapsz, és olyan menetdinamikát, amit másban nem. Nem kell mindenkinek Tesla, ahogyan Ferrari sem. Vannak élhető és elérhető egyéb elektromos autók is (Zoé, eNiro, stb) és egyre több lesz.
Érdekesség még, hogy a Tesla ott jár kb, ahol már minden szakmai számítás azt mutatja, hogy gazdaságilag és környezet védelmileg is jobban megéri majd az új akksijukkal, mint egy belsőégésű. Akit érdekel Karottának vannak jó videói a témában.
az akksikról nem is beszélve...
