Nem 10 év alatt kapott 4 motort, hanem 1.200.000 km alatt. Az elsőt 40.000 km után, mert valami gáz volt vele, mint nagyon első, majdhogynem prototípussal. Mint írtam, az utolsó már majd 700.000 km-nél jár. Ennyit fejlődött az egész. Ezek a motorok elektromos motorok. Nem szabad összetéveszteni a normál motorokkal. Nem javítják, cserélik. Újra hasznosíthatók. Gyakorlatilag kicsit nagyobb mosógép motorok. Örülünk, ha egy mosógép motor elmegy 10 évig és mikor baja van, a szerelő is azt mondja inkább vegyél újat, mert drágább javítani, mint kicserélni. Az megy a szemétbe, de a Tesla full újrahasznosítja az ő ""hulladékait"". A másik, hogy ebben az autóban nem használódott el közel 200 szűrő és legalább 350 liter olaj plusz egyéb kopó alkatrészek, amik egy belső égésű motornál alap és nem újrahasznosíthatóak, egyenesen mennek a szemétbe.füst írta: Az újrahasznosítás egy dolog. Dicséretes, de nem segít azon, hogy egy autóhoz 4 motort kell gyártani 10 év alatt, az tömeggyártás esetén azért elég terhelő a környezetre nézve, már ha maradunk ennél a szempontnál.
De a pénztárcára nézve is, ha egy 60+ ezer dolláros kocsiban kéne cserélgetnem a motort saját pénzből, agyfaszt kapnék. A húszéves szar Skoda 120L kibírt majdnem ennyit úgy, hogy nem volt baja motorikusan. Nem 60 ezer dollárért.
Pénztárcát is nézheted. Ingyen cserélték mindet. Nem saját pénzből. Ingyen. A 120L-ben nem hiszem, hogy az olajcserék, szűrők, gyertyák és egyéb finomságok ingyen lettek volna.
Tesómnak Subaru Outback-je van. Most kapta a harmadik motort. 160.000 km van benne. Előtte egy Toyota Avensise volt. Motorcserésen adta el 150.000 km-rel.
az akksikról nem is beszélve...
Amúgy a kicsi kocsi suzukisok közt italnyeremény sorsolódik ki 
❼ 
), hogy a kémény felőli fal már jó (lekopogom), mióta megcsináltuk a zuhanyzót. Azóta újra gletteltem, festettem és semmi nincsen vele, már bő 6-7 hónapja.
